Внимание! Ввиду того, что в системе зажигания вырабатывается очень высокое напряжение, обслуживание ее компонентов должно производиться с особой осторожностью. Данное замечание относится не только к основным узлам электронной системы зажигания, но также и ко всем сопутствующим компонентам, включая наконечники катушек зажигания, тахометр и прочее диагностическое оборудование.
1. Снимите катушки зажигания (с коммутатором) со свечей зажигания.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите свечи в катушки зажигания и присоедините электрический разъем катушки зажигания.
4. Отсоедините электрические разъемы от всех топливных инжекторов.
5. Заземлите свечи зажигания.
6. Проверните двигатель и убедитесь в наличии искр на свечах (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
Примечание. Чтобы не залить двигатель бензином, проворачивайте двигатель не долее 5–10 секунд за один прием.
7. Если искры нет, проверьте поступление электропитания на катушку зажигания:
- a. Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
- b. Включите зажигание;
- c. Убедитесь в наличии напряжения на выводе () катушки;
- d. Если напряжение есть, проверьте датчики CKP и CMP.
8. Проворачивая двигатель, убедитесь в наличии ярких голубых искр между электродами свечей зажигания.
Примечание. При проведении данной проверки, чтобы предотвратить впрыск топлива, проворачивайте двигатель не более 1–2 секунд за прием.
9. Если искры нет, выполните следующее:
- a. Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
- b. Проверьте состояние контактов в разъемах проводки катушки зажигания. Если контакты в порядке, следуйте далее;
- c. Проверьте поступление напряжения питания на катушку и коммутатор. Включите зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи на положительном выводе катушки. Если напряжения нет, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой с коммутатором, Если проводка в порядке, следуйте далее.
- d. Проверьте сопротивление катушек зажигания. Если сопротивления не соответствуют предписанным, замените катушку. Если сопротивление в порядке, следуйте далее;
- e. Проверьте сопротивление датчика CMP. Если сопротивление неверно, замените датчик, если верно, продолжайте проверку;
- f. Проверьте сопротивление датчика CKP. Если сопротивление неверно, замените датчик, если верно, продолжайте проверку;
- g. Если искры нет и в этом случае, проверьте проводку между ECU и коммутатором. Если проводка в порядке, замените коммутатор.
Текст предоставлен порталом [Autoinstruction.ru]