Головка блока цилиндров (4А-FE и 7A-FE) — установка (Toyota Corona 9 «T190»)

Снятие головки блока цилиндров. 1 - ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 2 - генератор, 3 - стопорный болт генератора (М3=18 Нм), 4 - болт крепления генератора (М3=58 Нм), 5 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 6 - блок цилиндров с головкой блока в сбора, 7 - прокладка входного патрубка №2 охлаждающей жидкости, 8 - уплотнительное кольцо маслоизмерительного щупа, 9 - маслоизмерительный щуп в сборе с направляющей, 10 - крепежный болт входного патрубка №2 охлаждающей жидкости (М3=9,3 Нм), 11 - гайка крепления входного патрубка №2 охлаждающей жидкости (М3=15 Нм), 12 - входной патрубок №2 охлаждающей жидкости, 13 - шланги системы принудительной вентиляции картера, 14 - болт крепления опорной стойки впускного коллектора (М3=39 Нм), 115 - болт крепления опорной стойки впускного коллектора (М3=19 Нм), 16 - опорная стойки впускного коллектора, 17 - трубка перапуска воздуха, 18 - впускной коллектор, 19 - болт крепления впускного коллектора (М3=19 Нм), 20 - прокладка впускного коллектора, 21 - прокладка крышки камеры впуска воздуха, 22 - болт крепления крышки камеры впуска воздуха, 23 - крышка камеры впуска воздуха, 24 - прокладка между фланцем входного патрубка камеры впуска воздуха и опорной стойкой камеры впуска воздуха, 25 - прокладка под корпус дроссельной заслонки, 26 - транспортировочный крюк (рым) двигателя, 27 - корпус дроссельной заслонки, 28 - болт крепления корпуса дроссельной заслонки (М3=22 Нм), 29 - гайка крепления рыма (М3=28 Нм), 30 - болт крепления опорной стойки камеры впуска воздуха (М3=28 Нм), 31 - опорная стойка камеры впуска воздуха, 32 - болт крепления топливного коллектора (М3=15 Нм), 33 - топливный коллектор в сборе с форсунками, 34 - теплоизоляционная втулка коллектора форсунок, 35 - изолятор форсунки, 36 - электропроводка двигателя, 37 - болт крепления объединенного блока зажигания (блока бесконтактной системы зажигания) М3=20 Нм, 38 - объединенный блок зажигания (датчик-распределитель зажигания с катушкой зажигания или блок бесконтактной системы зажигания) с высоковольтными проводами, 39 - уплотнительное кольцо корпуса датчика-распределителя зажигания, 40 - входной патрубок охлаждающей жидкости и узел подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров, 41 - болт крепления узла подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров (М3=20 Нм), 42 - патрубок отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров, 43 - болт крепления патрубка отвода охлаждающей жидкости (М3=15 Нм), 44 - детали выпускного коллектора для серийных двигателей с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, 45 - тепловой экран выпускного коллектора, 46 - выпускной коллектор, 47 - прокладка выпускного коллектора, 48 - гайка крепления выпускного коллектора (М3=34 Нм), 49 - опорный кронштейн выпускного коллектора, 50 - болт крепления опорного кронштейна выпускного коллектора (М3=39 Нм), 51 - болт крепления опорного кронштейна выпускного коллектора (М3=59 Нм), 52 - детали выпускного коллектора для остальных двигателей, 53 - верхний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 54 - выпускной коллектор, 55 - нижний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 56 - гайка крепления выпускного коллектора (М3=34 Нм), 57 - опорная стойка выпускного.коллектора, 58 - болты крепления опорной стойки выпускного коллектора (М3=39 Нм), 59 - детали камеры впуска воздуха и впускного коллектора для двигателя с системой сгорания обедненных смесей, 60 - крышка камеры впуска воздуха, 61 - прокладка крышки камеры впуска воздуха, 62 - топливный коллектор в сборе с форсунками, 63 - болт крепления общего топливопровода (коллектора) форсунок (М3=9,3 Нм), 64 - дистанционная втулка (проставка) болта форсунки, 65 - изолятор форсунки, 66 - впускной коллектор, 67 - болт крепления впускного коллектора (М3=19 Нм), 68 - прокладка впускной коллектор, 69 - проставка (корпус) дополнительных заслонок, 70 - прокладка корпуса дополнительных управляемых заслонок.

Примечание: в этом двигателе впускной коллектор имеет 8 отдельных впускных патрубков, соединяющих камеру впуска воздуха (резонатор) с каждым впускным клапаном, в каналах проставки непосредственно перед впускными клапанами установлены управляемые сервомеханизмом дополнительные заслонки, частично перекрывающие каналы на малых нагрузках.

Снятие головки блока цилиндров (продолжение). 1 - ремень привода ГРМ, 2 - резиновая пробка, 3 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 4 - болт крепления крышки №2 ремня привода ГРМ (М3=7,4 Нм), 5 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 6 - болт крепления крышки №3 ремня привода ГРМ (М3=7,4 Нм), 7 - сегментная заглушка (деталь, устанавливаемая с предварительной грунтовкой), 8 - болт крепления шкива привода распределительного вала выпускных клапанов (М3=59 Нм), 9 - шкив привода распределительного вала выпускных клапанов, 10 - сальник, 11 - распределительный вал выпускных клапанов, 12 - стопорное (обжимное) кольцо, 13 - волнистая пружинная шайба, 14 - вспомогательная шестерня распределительного вала впускных клапанов, 15 - пластинчатая пружина шестерни распределительного вала впускных клапанов, 16 - распределительный вал впускных клапанов, 17 - крышка подшипника распределительного вала, 18 - болт крепления крышки подшипника распределительного вала (М3=13 Нм), 19 - прокладка защитной трубки свечи зажигания, 20 - крышка механизма газораспределения (головки блока цилиндров), 21 - уплотняющая шайба, 22 - колпачковая гайка, 23 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 24 - регулировочная шайба (для регулировки теплового зазора в клапанах), 25 - толкатель клапана, 26 - сухари, 27 - тарелка (держатель) пружины клапана, 28 - пружина клапана, 29 - маслоотражательный колпачок клапана, 30 - опорная шайба (седло) пружины клапана, 31 - направляющая клапана, 32 - клапан, 33 - свеча зажигания, 34 - болт крепления головки блока цилиндров (М3=29 Нм), затем последовательно довернуть каждый болт на 90°, после чего еще раз довернуть каждый болт на 90°, 35 - головка блока цилиндров, 36 - прокладка головки блока цилиндров, 37 - кронштейн крепления генератора, 38 - болт крепления кронштейна генератора (М3=26 Нм), 39 - транспортировочный крюк (рым) двигателя, 40 - болт крепления рыма (М3=28 Нм).

Установка головки блока цилиндров

• а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров, учитывая положение направляющих на блоке.
• б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

Примечание: перед установкой нанесите небольшой слой моторного масkа на резьбы болтов и под головки болтов.

• в) С помощью подходящего приспособления установите и постепенно затяните за несколько проходов (не менее 3-х) 10 болтов крепления головки блока в последовательности, показанной на рисунке.
• Момент затяжки — 29 Нм

Примечание: болты крепления головки блока имеют различную длину 90 мм и 108 мм. При установке будьте внимательны, не перепутайте их.

• г) Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности) краской, как показано на рисунке.
• д) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.
• е) Снова подтяните все болты в отмеченной выше последовательности еще на 90°.
• ж) Убедитесь, что все метки болтов ориентированы на 180° от начального положения.

• а) Закрепите распределительный вал в тисках, зажав его за шестигранный участок.

Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.

• б) Установите следующие детали:
  • (1) пружину шестерни распределительного вала,
  • (2) вспомогательную шестерню,
  • (3) волнистую шайбу.

• в) Щипцами установите стопорное кольцо.

• г) Введите технологические болты (А) и (В) в установочное отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала
• д) С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и совместите отверстия ведомой шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, после чего установите технологический болт (С).

Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.

Внимание: при установке распределительных валов необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мела, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.

• а) Нанесите консистентную смазку на торцевые поверхности распределительного вала
• б) Положите распределительный вал выпускных клапанов в головку блока цилиндров таким образом, чтобы установочный штифт располагался несколько правее вертикальной оси распределительного вала, как показано на рисунке. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров в равной степени нажимают не толкатели соответствующих клапанов.

• в) Удалите остатки старого герметика
• г) Нанесите герметик на крышку №1 подшипника распределительного вала, как показано на рисунке.

• д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

• е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.
• ж) Установите и равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов в порядке, указанном на рисунке.
• Момент затяжки — 13 Нм

• з) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

• ж) С помощью подходящей оправки установите сальник распределительного вала

Примечание:

• Сальник должен быть установлен, как показано на рисунке.
• Сальник устанавливается в расточку головки блока до упора.

• а) Установите технологический штифт распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы он находился чуть выше как показано на рисунке

• б) Нанесите консистентную смазку на упорные (торцевые) поверхности распределительного вала.
• в) Введите в зацепление шестерни распределительных валов впускных и выпускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на этих шестернях.

Примечание: на шестернях распределительных валов имеются также "метки газораспределения" или метки ВМТ; не путайте их с установочными метками.

• г) Удерживая шестерни в зацепленном виде, уложите распределительный вал впускных клапанов в постели опор В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров равномерно нажимают на толкатели соответствующих клапанов, что облегчает монтаж распределительного вала.
• д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

• е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов крышек подшипников распределительного вала.
• ж) Равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за не-сколько проходов в порядке, указанном на рисунке (окончательный М3=13 Нм).

• з) Снимите технологический болт, соединяющий вспомогательную и основную шестерни распределительного вала впускных клапанов.

• и) Установите крышку 1-го подшипника распределительного вала впускных клапанов стрелкой вперед (в сторону привода ГРМ).

Внимание: если крышка 1-го подшипника не садится на место, отверткой переместите распределительный вал вперед-назад вдоль его оси.

• к) Равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов (окончательный М3 = 13 Н м).
• л) Поверните по часовой стрелке распределительный вал выпускных клапанов за его шестигранную часть на 1 оборот (от ВМТ до НМТ), с тем чтобы установочный штифт оказался в положении, показанном на рисунке.

• м) Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительных валов выпускных и впускных клапанов находятся в крайнем верхнем положении, а метки ВМТ ("метки газораспределения"), совпадают друг с другом, как показано на рисунке.

• Момент затяжки болтов:
  • кронштейна генератора — 26 Нм
  • рымов — 27 Нм

• а) Совместите установочный штифт распределительного вала с установочной канавкой шкива и установите шкив
• б) Удерживая ключом распределительный вал за его шестигранную часть, затяните крепежный болт шкива (М3=59 Нм).

Примечание:

• Удалите остатки масла и воды с поверхности шкива и держите его всегда в чистом состоянии.
• При затяжке крепежного болта шкива будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку блока цилиндров.

• а) Убедитесь, что установочные метки ремня привода ГРМ находятся на одном уровне с верхней поверхностью защитной крышки №1 ремня В противном случае необходимо изменить зацепление зубчатого ремня привода ГРМ с зубчатым шкивом коленчатого вала.

• б) Совместите нанесенные при демонтаже метки на ремне и на шкиве и установите зубчатый ремень.

• а) Отпустите болт крепления натяжного шкива ремня привода ГРМ.

• б) Поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: всегда вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

• в) Проверьте фазы газораспределения, убедившись в том, что:
  • центр малого отверстия на зубчатом шкиве распределительного вала совмещается с меткой на крышке 1-го подшипника распределительного вала, как показано на рисунке,
  • метка на шкиве коленчатого вала (шкиве привода генератора и насоса охлаждающей жидкости) совмещается с соответствующей меткой на защитной крышке ремня привода ГРМ. как показано на рисунке.

Примечание: если метки на шкивах не совладают со своими ответными метками, измените (сместите) зацепление зубчатого шкива коленчатого вала с зубчатым ремнем привода ГРМ и заново повторите регулировку, описанную в п. 7 и 8.

• г) Затяните установочный болт натяжного шкива (ролика) ремня привода ГРМ (М3=37 Нм).
• д) Установите резиновую пробку на защитную крышку №1 ремня привода ГРМ.

• Прогиб ремня (при усилии 20 Н) — 5-6 мм

• а) Удалите старый герметик.
• б) Нанесите свежий герметик на сегментную заглушку, как показано на рисунке.

• в) Установите сегментную заглушку на головку блока цилиндров.

• а) Удалите старый герметик.
• б) Нанесите свежий герметик на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

• в) Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.
• г) Установите крышку через дистанционные резиновые втулки и закрепите ее 3-мя колпачковыми гайками.
• Момент затяжки — 6 Нм

• а) Установите новую прокладку на посадочное место головки блока цилиндров, ориентировав ее таким образом, чтобы выступ на прокладке был направлен вверх.

• б) Подсоедините патрубок к насосу.
• в) Подсоедините патрубок к головке блока цилиндров, закрепив его 2-мя гайками (М3=15 Нм).

• а) Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую масляного щупа.
• б) Нанесите немного мыльного раствора на уплотнительное кольцо.
• в) Установите масляный щуп в сборе с направляющей и закрепите его болтом (М3=9 Нм).

• а) Установите новую прокладку на внешнюю привалочную плоскость корпуса дополнительных заслонок, обращенную к впускному коллектору, и еще одну новую прокладку на привалочную плоскость этого корпуса, обращенную к головке блока цилиндров.

• б) Установите впускной коллектор и закрепите его 7-ю болтами и 2-мя гайками Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов (окончательный М3=19 Нм).

• а) Установите новую уплотняющую резиновую втулку на форсунку. Установите также новое уплотнительное кольцо.

• б) Поворачивая форсунку влево- вправо, установите ее в приемное отверстие коллектора форсунок. Поступите так со всеми 4-мя форсунками.
• в) Расположите форсунки таким образом, чтобы их разъемы были ориентированы вверх, как показано на рисунке.

• г) Установите четыре новых изолятора и две (для двигателей с системой Lean bum - три) теплоизоляционные втулки в соответствующие места впускного коллектора.

• д) Установите все четыре форсунки вместе с их общим топливопроводом (коллектором) на соответствующее место впускного коллектора.
• е) Временно установите два болта (для двигателей с системой Lean Bum - три болта), удерживающих коллектор форсунок на впускном коллекторе.

• ж) Убедитесь, что форсунки поворачиваются свободно. Возможной причиной заедания форсунок является неправильная установка уплотнительных колец: в этом случае необходимо заменить уплотнительные кольца форсунок.
• з) Расположите форсунки таким образом, чтобы их разъемы были бы ориентированы вверх, как показано на рисунке.

• и) Затяните два болта (для двигателей с системой Lean Burn - три болта) крепления общего топливопровода (коллектора) форсунок к впускному коллектору.
• Момент затяжки для двигателей:
  • с серийной системой впуска — 15 Нм
  • с системой Lean Вит — 9 Нм

• к) Подключите разъемы форсунок.

• а) Установите крышку камеры впуска воздуха с новой прокладкой. Используя торцовый ключ с головкой на 6 мм, закрепите крышку камеры впуска 3-мя болтами и 2-мя гайками, затянув их в последовательности, показанной на рисунке (М3=19 Нм).

• б) Подключите 2 шланга системы принудительной вентиляции картера и шланг передачи разрежения.

• Момент затяжки болтов:
  • с головкой под ключ 12 мм — 19 Нм
  • с головкой под ключ 14 мм — 39 Нм

• а) Установите новую прокладку на фланец входного патрубка камеры впуска воздуха таким образом, чтобы выступ на прокладке был ориентирован вниз.

• б) Установите опорную стойку камеры впуска воздуха и закрепите ее болтом или двумя болтами (М3=28 Нм).
• в) Закрепите трубку перепуска воздуха (и шланг подвода топлива) болтом (или 2-мя болтами).

4A-FE серийный вариант и 7A-FE.

4A-FE с системой Lean Burn

• а) Установите новую прокладку на фланец камеры впуска воздуха (после установки на нее опорной стойки) таким образом, чтобы выступ на прокладке был ориентирован вниз.

• 6) Установите корпус дроссельной заслонки, закрепив его 2-мя болтами и 2-мя гайками в последовательности, показанной на рисунке (М3=22 Нм).

• в) Подключите шланг подвода воздуха к трубке перепуска воздуха.

• а) Удалите старый герметик и не до-пускайте попадания масла на контактные поверхности узла подвода охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров:
  • С помощью острого лезвия и шабера удалите остатки герметика с контактных поверхностей и уплотняющих канавок.
  • Полностью очистите все компоненты, удалив остатки материала,
  • С помощью растворителя очистите обе контактирующие поверхности
• б) Нанесите новый герметик в канавки контактной поверхности узла подвода охлаждающей жидкости.

Примечания:

• При нанесении герметика сопло тюбика должно быть отрегулировано на диаметр выдавливаемого герметика в 2-3 мм.
• Излишнее количество герметика на контактных поверхностях недопустимо, будьте особенно внимательны вблизи отверстий масляных каналов
• Сопрягаемые поверхности должны быть соединены в течение 15 мин. после нанесения герметика, в противном случае герметик должен быть снят и нанесен свежий.
• По окончании нанесения герметика насадок должен быть снят с тюбика, а тюбик с герметиком плотно закрыт.

• в) Закрепите узел подвода охлаждающей жидкости болтом и двумя гайками (М3=20 Нм).

• г) Подсоедините шланг термопневмореле системы улавливания паров топлива (от штуцера "Р" корпуса дроссельной заслонки) и шланг перепуска охлаждающей жидкости.

• а) Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов (М3=34 Нм).

• б) Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее 2-мя болтами. Постепенно затяните болты.
• Момент затяжки болтов к:
  • выпускному коллектору — 39 Нм
  • блоку цилиндров — 53 Нм

• в) Установите верхний защитный экран выпускного коллектора, закрепив его 3-мя болтами и 2-мя гайками (М3=9,3 Нм).

• а) Установите нижний защитный эк-ран выпускного коллектора, закрепив его 3-мя болтами (М3=9,3 Нм).

• б) Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов (окончательный М3=34 Нм).

• в) Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее 2-мя болтами. Постепенно затяните болты (М3=39 Нм).

• г) Установите верхний экран выпускного коллектора, закрепив его четырьмя болтами (М3=9,3 Нм)

• а) Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее двумя болтами.

• б) Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов (окончательный М3=34 Нм).

• в) Затяните болт крепления опорной стойки к выпускному коллектору (М3=34 Нм).

• г) Установите верхний теплозащитный кожух, закрепив его 3 болтами и 2 гайками (М3=9,3 Нм).

• а) Установите защитный чехол электропроводки. закрепив его 2-мя болтами.

• б) Подключите следующие провода, разъемы и зажимы:
  • (1) разъем генератора;
  • (2) провод генератора;
  • (3) разъем датчика аварийного давления масла;
  • (4) два хомута проводов.

• а) Временно установите шкив насоса охлаждающей жидкости, закрепив его 4-мя болтами.
• б) Установите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости и слегка натяните его, используя регулировочный болт. Стопорный болт следует затягивать только после регулировки натяжения ремня.

• в) Затяните 4 болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.