Головка блока цилиндров (3S-FE, 4S-FE) — снятие (Toyota Corona 9 «T190»)

0

Снятие головки блока цилиндров

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров и радиатора.

3. Отсоедините тросики, снимите кронштейн крепления тросов управления, отвернув два болта.

Примечание: перед отсоединением тросика управления АКПП, пометьте маркером (или измерьте штангенциркулем) его регулировку (положение гаек).

4. Снимите генератор.

• а) Отсоедините зажим жгута проводов от зажима на генераторе.

• б) Отсоедините разъем генератора.
• в) Снимите резиновый колпачок и отверните гайку крепления провода, отсоедините провод генератора.
• г) Ослабьте стопорный болт (модели с кондиционером), регулировочный болт и шарнирный болт.

• д) Снимите ремень привода генератора
• е) Снимите стопорный болт регулировки (модели с кондиционером) или регулировочный болт (модели без кондиционера) и шарнирный болт.
• ж) Снимите генератор.

5. Снимите распределитель.

• а) Отсоедините два разъема распределителя.

• б) Отсоедините высоковольтные провода за резиновые колпачки. Не натягивайте провода.

Примечание: натяжение или изгиб проводов может вызвать внутренние повреждения.

• в) Отверните два болта и снимите распределитель.

5. Снимите выпускной коллектор.

• а) Отверните пять болтов и снимите верхний теплозащитный экран.

• б) Отверните болты, гайки и снимите кронштейн выпускного коллектора и приемную трубу.

• в) Отверните шесть гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.

• г) Отверните три болта и снимите нижний теплозащитный экран.

6. Снимите выходной патрубок охлаждающей жидкости.

• а) Отсоедините следующие разъемы:
  • (1) Разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
  • (2) Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • (3) Разъем датчика давления масла.

Примечание: промаркируйте краской все шланги перед снятием для правильной установки.

• б) Отсоедините следующие шланги:

Примечание: Промаркируйте краской все шланги перед снятием для правильной установки

• • (1) Верхний шланг радиатора;
  • (2) Шланг перепуска охлаждающей жидкости;
  • (3) Шланг отопителя;
  • (4) Шланг подачи охлаждающей жидкости к клапану управления холостым ходом;
  • (5) Два шланга системы улавливания паров топлива (если установлены).

• в) Отверните две гайки, снимите выходной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

7. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости.

• а) Отсоедините следующие шланги:
  • (1) Перепускной шланг охлаждающей жидкости клапана управления холостым ходом от перепускной трубки охлаждающей жидкости.
  • (2) Шланг отопителя от перепускной трубки охлаждающей жидкости.
  • (3) (Модели с маслоохладителем) Два перепускных шланга охлаждающей жидкости от маслоохладителя.

• б) Отверните два болта и две гайки.

• в) Отсоедините перепускную трубку охлаждающей жидкости от крышки насоса охлаждающей жидкости и снимите ее.
• г) Снимите прокладку и кольцевое уплотнение.

8. Снимите корпус дроссельной заслонки.

• а) Отсоедините следующие разъемы:
  • (1) Разъем датчика положения дроссельной заслонки.
  • (2) Разъем клапана управления холостым ходом.

• б) Отсоедините следующие шланги:
  • (1) Шланг системы вентиляции картера от корпуса дроссельной заслонки.
  • (2) (Модели с системой рециркуляции отработавших газов) Два вакуумных шланга от корпуса дроссельной заслонки.
  • (3) (Модели с системой улавливания паров топлива) Вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки.
  • (4) Вакуумный шланг от трубки.

• в) Отверните четыре болта или два болта и две гайки.

• д) Снимите корпус дроссельной заслонки и прокладку.

9. Снимите левый крюк для подъема двигателя и кронштейн №2 впускного коллектора, отвернув болт и гайку.





10. (Модели с системой рециркуляции ОГ) Снимите клапан системы рециркуляции отработавших газов и вакуумный модулятор.

• а) Отсоедините следующие шланги:

Примечание: промаркируйте краской все шланги перед снятием для правильной установки.

• • (1) Вакуумный шланг от канала "Е* электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ.
  • (2) Вакуумных шланг от канала *G* электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ.

• б) Ослабьте накидную гайку трубки системы рециркуляции ОГ. отверните две гайки и снимите клапан системы рециркуляции отработавших газов, вакуумный модулятор, вакуумные шланги и прокладку.

11. Снимите кронштейн №1 впускного коллектора, отвернув 2 болта.





12. Отсоедините следующие разъемы и провод:

• (1) разъем датчика детонации;
• (2) (Модели с системой рециркуляции ОГ) разъем электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ;
• (3) провод "массы".

13. Снимите вакуумную трубку.

Примечание: промаркируйте краской все шланги и трубки перед снятием для правильной установки.

• а) Отсоедините следующие шланги:
  • (1) вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
  • (2) вакуумный шланг от газового фильтра.
  • (3) воздушный шланг клапана управления перепуском воздуха насоса гидроусилителя от впускного коллектора.
  • (4) воздушный шланг клапана повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера от вакуумной трубки.

• • (5) два вакуумных шланга клапана управления перепуском воздуха насоса гидроусилителя от воздушной трубки.

• б) Отверните два болта и вакуумную трубку.

14. Отсоедините шланг подачи топлива от топливного коллектора, предварительно сбросив давление из бензобака.

• а) Отсоедините зажим жгута проводов двигателя от кронштейна.

• б) Используя специнструмент, ослабьте демпфер пульсаций давления топлива.
• в) Снимите демпфер пульсаций давления топлива и две прокладки и отсоедините шланг подачи топлива от топливного коллектора.

15. Отсоедините шланг возврата топлива от возвратного топливопровода.



16. (Модели с системой рециркуляции ОГ) Снимите электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, отвернув болт.



17. Снимите впускной коллектор.

• а) Отсоедините следующие шланги, предварительно промаркировав их:
  • (1) шланг системы вентиляции картера от впускного коллектора.
  • (2) вакуумный шланг клапана повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера от впускного коллектора.
  • (3) вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллекторе от газового фильтра.
  • (4) вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.

• б) Отсоедините два зажима защиты жгута проводов двигателя от болтов крепления крышки №2 ремня привода ГРМ в показанной на рисунке последовательности.

• в) Отсоедините два зажима жгута проводов двигателя от кронштейна крепления на впускном коллекторе.

• г) Отверните шесть болтов, две гайки и снимите впускной коллектор и прокладку.

18. Снимите топливный коллектор и форсунки.

• а) Отсоедините разъемы форсунок.

• б) Отверните два болта и снимите топливный коллектор вместе с форсунками.

Примечание: будьте осторожны, не уроните форсунки при снятии топливного коллектора.

• в) Снимите изоляторы и две тепло-изоляционные втулки с головки блока цилиндров.

• г) Снимите форсунки с топливного коллектора.

• д) Снимите кольцевое уплотнение и уплотнение с каждой форсунки, если при установке будете заменять их новыми.

19. Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.

• а) Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ, отвернув 5 болтов, и снимите две прокладки.
• б) Ослабьте болт крепления натяжного ролика и отожмите ролик влево, стараясь не повредить поверхность ремня, и затяните болт.
• в) Снимите ремень привода ГРМ со шкива
• г) Закройте тряпкой отверстие (под крышкой №1), чтобы туда ничего не попало.

20. Отвернув болт, снимите зубчатый шкив распределительного вала с помощью специнструмента.



21. Снимите натяжной ролик и пружину, отвернув болт.



22. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ, отвернув четыре болта.

Примечание:

• Удерживайте ремень привода ГРМ так, чтобы зубчатый шкив коленчатого вала и ремень не перемещелись.
• Быть осторожны, не уроните что-нибудь внутрь крышки ремня привода ГРМ.
• Не допускайте контакта ремня с маслом, водой или пылью.

23. Снимите кронштейн генератора и правый крюк для подъема двигателя, отвернув три болта.

24 Снимите датчик давления масла.



25. Отверните четыре гайки, снимите уплотнение трубок свечей зажигания, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

Примечание: расположите уплотнения трубок свечей зажигания в последовательности снятия, для правильной их установки, чтобы минимизировать возможность утечки масла.

26. Снимите зажимы высоковольтных проводов, клапан системы вентиляции картера и шланг от крышки головки блока цилиндров.

• а) Отверните болт и снимите зажимы высоковольтных проводов (1).
• б) Снимите клапан системы вентиляции картера (2), шланг (3) и уплотнение (4).
• в) Снимите шланг системы вентиляции картера (3).

27. Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

Примечание: поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его де-монтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изложенную ниже процедуру демонтажа.

• а) Гаечным ключом проверните распределительный вал на 2-3 оборота, предварительно проверните коленчатый вал так, чтобы поршни встали в среднее положение. Нанесите метки краской на шкив коленчатого вала, для последующей установки.
• б) Найдите на шестернях установочные мети и отметьте их маркером.
• в) Установите распределительные валы в исходное положение и измерьте тепловые зазоры в клапанах, с тем чтобы при сборке их сразу отрегулировать.

27.1. Снимите распределительный вал выпускных клапанов.

• а) Установите распределительный вал привода впускных клапанов так, чтобы отверстие под технологический болт шестерен распределительного вала впускных клапанов было на 10-45° до установки в В МТ, как показано на рисунке.

Примечание: в этом положении выступы кулачков распределительного вала выпускных клапанов цилиндров №2 и №4 воздействуют на толкатели клапанов.

• 6) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом.

Рекомендуемый технологический болт:

• диаметр резьбы — 6 мм
• шаг резьбы — 1,0 мм
• длина болта — 16-20 мм

Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что в результате данной операции нейтрализовано скручивающее усилие пластинчатой шайбы вспомогательной шестерни.

• в) Отверните два болта и снимите крышку заднего подшипника.

• г) Равномерно ослабьте и снимите 6 болтов крышек подшипников №1, №2 и №4 за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №3 на этой операции.

• д) Снимите крышки подшипников №1, №2 и №4.
• е) Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №3.

• ж) Снимите крышку подшипника N83 и распределительный вал выпускных клапанов

Примечание:

• Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №3 и проделайте операции по установке крышек подшипников и установочного штифта. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала выпускных клапанов заново.
• Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала.

27.2. Снимите распределительный вал впускных клапанов.

• а) Установите установочный штифт распределительного вала впускных клапанов на 80-115° до установки в ВМТ.

Примечание: в этом положении выступы кулачков распределительного вала впускных клапанов цилиндров №1 и №3 воздействуют на толкатели клапанов.

• 6) Отверните две болта, снимите крышку переднего подшипника и сальник.

• в) Равномерно ослабьте и снимите 6 болтов крышек подшипников №1, №3 и №4 за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №2 на этой операции.

• г) Снимите крышки подшипников №1, №3 и №4.
• д) Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №2
• е) Снимите крышку подшипника №2 и распределительный вал.

Примечание:

• Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №2 и проделайте операции по установке крышек подшипников и установочного штифта. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала заново.
• Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала.

28. При необходимости разберите распределительный вел выпускных клапанов.

• а) Установите распределительный вал в тиски, как показано на рисунке.

Примечание: не повредите распределительный вал, так как он хрупкий.

• б) Вставьте технологический болт (А) в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала.
• в) Отверткой поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите технологический болт (В).

Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.

• г) Пассатижами снимите стопорное кольцо.

• д) Снимите:
  • (1) Пружинную шайбу;
  • (2) Вспомогательную шестерню привода распределительного вала;
  • (3) Пружинное кольцо шестерни распределительного вала.

29. Снимите головку блоке цилиндров.

• а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.

• 6) Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и тряпки.

Примечание: если головка блока снимается тяжело, можно использовать мощную отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Однако старайтесь не повредить поверхности головки и блока, а также прокладку головки блока.

Статья о ремонте автомобилей «Тойота Корона Т190» (1992-1997): «Головка блока цилиндров (3S-FE, 4S-FE) — снятие»: https://autoinstruction.ru/Toyota/Corona/T190/engine/petrol-3s/218014 <a href="https://autoinstruction.ru/Toyota/Corona/T190/engine/petrol-3s/218014">Головка блока цилиндров (3S-FE, 4S-FE) — снятие</a> - статья о ремонте автомобилей «Тойота Корона Т190» (1992-1997) из раздела «Бензиновые двигатели 3S и 4S». [url=https://autoinstruction.ru/Toyota/Corona/T190/engine/petrol-3s/218014]Головка блока цилиндров (3S-FE, 4S-FE) — снятие[/url] - статья о ремонте автомобилей «Тойота Корона Т190» (1992-1997) из раздела «Бензиновые двигатели 3S и 4S».