Дизельный двигатель
Внимание! Задний сальник заменяют только в сборе с держателем.
Внимание! Сальник должен быть изготовлен из материала ПТФЭ, отличительным признаком такого сальника является многопрофильная рабочая кромка (см. рис. Сальник коленчатого вала) и отсутствие пружины. Перед установкой не смазывайте рабочую кромку сальника и вал, они должны быть сухими и чистыми.
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите сцепление.
3. Отверните болты 5 (см. рис. Установка сальников коленчатого вала) и снимите маховик 4.
4. Снимите щиток 6 картера сцепления.
5. Снимите масляный картер двигателя (см. подраздел 3.1).
6. Отверните болты 7 крепления и снимите держатель 8 с сальником.
7. Установите новый держатель с сальником. При этом не вынимайте из сальника направляющую втулку, по этой втулке передвиньте держатель с сальником по коленчатому валу. Вверните болты 7, затем снимите с коленчатого вала направляющую втулку.
8. Установите все снятые детали в обратном порядке.
Бензиновые двигатели 1,0 л, 37 квт и 1,4 л, 50 кВт
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите сцепление.
3. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, отверните болты 6 (см. рис. Блок цилиндров двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт) крепления и снимите маховик 5.
[Оригинал можно просмотреть на сайте www.Autoinstruction.ru]
4. Выньте старый сальник 7 с помощью съемника уплотнительных колец или подцепив отверткой. Протрите чистой тряпкой посадочные места под сальник на коленчатом валу и в держателе 8. Если не удается вынуть старый сальник, можно снять держатель 8.
5. Смажьте рабочую кромку и наружную поверхность нового сальника моторным маслом.
6. Запрессуйте новый сальник в держатель 8 до упора, рабочей кромкой внутрь.
7. Установите все детали в обратном порядке.