Детали головки блока цилиндров двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт
1 – сухарь клапана; 2 – тарелка пружины клапана; 3 – пружина клапана; 4 – маслосъемный колпачок; 5 – головка блока; 6 – клапан; 7 – заглушка
Седло клапана
a – диаметр седла; b – максимальный допустимый размер обработки; c – ширина рабочей фаски; z – нижняя плоскость головки блока
[Смотрите источник на портале: AutoInstruction.ru]
Измерение выступания клапана над опорной поверхностью пружины в головке блока двигателя
а – размер от торца клапана до опорной поверхности пружины клапана на головке блока
Измерение расстояния между торцом клапана и верхней плоскостью головки блока дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт
а – расстояние от торца клапана до верхней плоскости головки блока
Измерение зазора между клапаном и направляющей втулкой
Измерение осевого зазора распределительного вала
Проверка плоскостности головки блока цилиндров
1 – линейка; 2 – щуп; 3 – головка блока
Измерение высоты головки блока цилиндров двигателя объемом 1,4 л
а – высота головки блока цилиндров
Размеры клапана
а – диаметр тарелки; b – диаметр стержня; c – длина клапана
1. После разборки очистите все детали от грязи, нагара, масла и пр.
2. Проверьте плоскостность поверхности головки блока, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте металлическую линейку ребром на поверхность головки сначала посредине вдоль оси головки, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой, как показано на рисунке (см. рис. Проверка плоскостности головки блока цилиндров). Предельно допустимый зазор для бензиновых двигателей составляет 0,05 мм, для дизельных – 0,1 мм.
3. Если измеренный зазор превышает предельно допустимый, нужно заменить головку блока. У бензиновых двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт допускается шлифовка поверхности, но при этом высота а головки не должна быть меньше 108,25 мм (см. рис. Измерение высоты головки блока цилиндров двигателя объемом 1,4 л). Если в результате шлифовки высота головки окажется меньше, ее нужно заменить.
Внимание! После шлифовки головки блока необходимо прошлифовать седла клапанов на ту же величину, на какую прошлифована головка, чтобы клапаны сели глубже, в противном случае они ударятся о поршни.
4. У двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт проверьте, прочно ли сидит на месте заглушка 7 (см. рис. Детали головки блока цилиндров двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт), если нет – замените ее. Для этого выбейте старую заглушку. Нанесите герметик Loctite 270 по периметру новой заглушки и запрессуйте ее заподлицо в головку блока.
5. Осмотрите головку: если в камерах сгорания есть трещины или следы прогара, головку нужно заменить. У дизельных двигателей допускаются небольшие трещины между седлами клапанов, если их ширина не превышает 0,5 мм. Замените клапаны с глубокими рисками и царапинами на рабочей фаске, с трещинами, деформацией стержня, короблением тарелки, следами прогара. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске можно вывести притиркой клапанов.
6. В специализированной мастерской рабочие фаски клапанов с повреждениями, которые невозможно вывести притиркой, можно прошлифовать на специальном станке. При шлифовании надо выдержать размеры, указанные в табл. Размеры клапанов и приведенные на рисунке (см. рис. Размеры клапана).
7. Проверьте состояние пружин клапанов: искривленные, поломанные или с трещинами замените.
8. Осмотрите гидротолкатели клапанов, если на их рабочих поверхностях есть задиры, сколы, глубокие царапины, следы ступенчатого или неравномерного износа, замените толкатели.
9. Осмотрите распределительные валы, если на их шейках и кулачках есть следы износа, задиры, сколы, глубокие риски и др., валы нужно заменить.
10. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и пр. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и т.п.) можно вывести притиркой клапанов.
11. В специализированной мастерской рабочие фаски седел с повреждениями, которые невозможно вывести притиркой клапанов, можно прошлифовать или профрезеровать. На рис. Седло клапана и в табл. Размеры седел клапанов указаны размеры седел двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт, которые нужно выдержать при обработке. Предварительно нужно рассчитать максимально допустимый размер обработки седел. Для указанных двигателей этот размер определяется следующим образом:
- вставьте клапан в головку и прижмите к седлу. Вставлять нужно тот клапан, который будут устанавливать в это седло;
- измерьте размер а (см. рис. Измерение выступания клапана над опорной поверхностью пружины в головке блока двигателя) от торца клапана до опорной поверхности пружины клапана на головке блока;
- вычислите максимальный допустимый размер обработки седел по формуле:
b = a max - a,
где b – предельно допустимый размер обработки седел, мм; a max – предельно допустимое выступание клапана (см. табл. Предельно допустимое выступание клапанов) над опорной поверхностью пружины на головке блока, мм; a – измеренный размер от торца клапана до опорной поверхности пружины на головке, мм.
Например, для впускного клапана двигателя рабочим объемом 1,0 л измеренное расстояние а равно 42,7 мм, тогда b = 43,1 - 42,7 = 0,4 мм, т.е. максимальная глубина обработки седла – 0,4 мм.
12. Если в результате расчета b будет равно 0, нужно повторить измерение с новым клапаном; если и в этом случае получится ноль, нужно заменить головку.
13. У дизельных двигателей 1,4 л, 74 кВт расстояние а (см. рис. Измерение расстояния между торцом клапана и верхней плоскостью головки блока дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт) от торца клапана до верхней плоскости головки блока определяется следующим образом:
- вставьте клапан в головку блока и прижмите к седлу. Вставлять нужно тот клапан, который будут устанавливать в это седло;
- измерьте размер а;
- вычислите максимальный размер обработки седел по формуле:
b = a - a min,
где b – максимальный размер обработки седел, мм; a – измеренный размер, мм; a min – предельно допустимый размер от торца клапана до верхней плоскости головки блока.
14. Предельно допустимый размер равен для впускного клапана 43,4 мм, для выпускного – 43,2 мм.
15. Например, для впускного клапана измереное расстояние а равно 44,1 мм, тогда b = 44,1 - 43,4 = 0,7 мм, т.е. максимальная глубина обработки седла равна 0,7 мм.
16. Если в результате расчета b равно нулю, повторите измерение с новым клапаном; если и в этом случае получится ноль, нужно заменить головку блока.
17. Проверьте зазоры между направляющими втулками и клапанами следующим образом:
- вставьте клапан в направляющую втулку так, чтобы торец его стержня оказался заподлицо с торцом втулки. Вставлять нужно тот клапан, который будет установлен в эту втулку;
- закрепите индикатор так, чтобы его ножка упиралась в тарелку клапана, как показано на рис. Измерение зазора между клапаном и направляющей втулкой. Прижмите клапан в сторону индикатора до упора и установите в этом положении индикатор на ноль. Затем переместите клапан в противоположную сторону до упора и определите по индикатору величину перемещения клапана. Предельно допустимая величина перемещения клапана для бензиновых двигателей составляет 0,5 мм для впускного клапана и 0,6 мм - для выпускного; для дизельных двигателей - 1,3 мм для впускных и выпускных клапанов. Если измеренная величина превышает указанные размеры, нужно повторить измерение с новым клапаном; если снова превышает, замените головку блока.
18. Проверьте осевой зазор распределительного вала. Для этого у бензиновых двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт:
- разместите распределительные валы 27 (см. рис. Детали головки блока цилиндров двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт) в корпусе 5 подшипников и установите задние крышки 7 и 11, затянув болты 8 их крепления моментом 10 Н·м;
- закрепите индикатор так, чтобы его ножка упиралась в торец распределительного вала, как показано на рис. Измерение осевого зазора распределительного вала. Передвиньте распределительный вал в сторону индикатора до упора и в этом положении установите индикатор на ноль. Затем передвиньте распределительный вал в противоположную сторону до упора - индикатор покажет величину осевого зазора.
19. Таким же образом измерьте осевой зазор другого распределительного вала. Осевой зазор у дизельных двигателей измеряется аналогично, но их распределительный вал устанавливается в головку блока (при снятых гидротолкателях клапанов) и закрепляется крышками первого, третьего и пятого подшипников. Осевой зазор для всех двигателей не должен превышать 0,15 мм.
Размеры клапанов
| Двигатель | Впускной/ выпускной клапан | ||
| Диаметр тарелки а, мм | Диаметр стержня b, мм | Длина клапана с, мм | |
| Бензиновый 1,0 л, 37 кВт | 34,0/ 27,0 | 7,0/ 7,0 | 104,0/ 104,0 |
| Бензиновый 1,4 л, 50 кВт | 34,0/ 30,0 | 7,0/ 7,0 | 101,0/ 101,0 |
| Бензиновые 1,4 л, 55 и 74 кВт | 29,5/ 26,0 | 5,973/ 5,953 | 100,9/ 100,5 |
| Дизельный 1,9 л, 74 кВт | 35,95/ 31,45 | 6,980/ 6,956 | 89,95/ 89,95 |
Размеры седел клапанов
| Двигатель | Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан |
| Бензиновый 1,0 л, 37 кВт | Диаметр седла клапана, мм | 33,4 ± 0,1 | 26,4 ± 0,1 |
| Ширина рабочей фаски, мм | 1,3 – 1,6 | 1,3 – 1,6 | |
| Бензиновый 1,4 л, 50 кВт | Диаметр седла клапана, мм | 32,9 ± 0,1 | 29,6 ± 0,1 |
| Ширина рабочей фаски, мм | 1,45 – 1,75 | 1,65 – 1,95 |
Предельно допустимое выступание клапанов
| Двигатель | Впускной клапан | Выпускной клапан |
| 1,0 л, 37 кВт | 43,1 мм | 43,0 мм |
| 1,4 л, 50 кВт | 42,7 мм | 42,8 мм |