Внимание! Замена тормозных колодок проводится только комплектом по четыре колодки на заднюю ось во избежание неравномерного торможения колес и возможности заноса автомобиля.
Рис. 7.16. Детали барабанного тормозного механизма: 1 – верхняя стяжная пружина; 2 – прижимное устройство; 3 – прижимная тормозная колодка; 4 – нижняя стяжная пружина; 5 – опорная пластина; 6 – отжимная тормозная колодка; 7 – возвратная пружина регулировочной стойки; 8 – устройство автоматической регулировки зазора
При работе руководствуйтесь рис. 7.16.
Порядок снятия:
- снимите тормозной барабан, как описано выше;
- аккуратно удалите грязь и пыль с барабана, колодок и тормозного щита с установленными на нем деталями;
- пассатижами нажмите на колпачок прижимного устройства «от себя», поверните его на 90° и снимите колпачок, пружину и стойку. То же самое выполните на другой колодке;
Рис. 7.17. Отсоединение колодки от опорной пластины
- с помощью пассатижей отсоедините поочередно нижние концы колодок от опорной пластины (рис. 7.17) и снимите нижнюю пружину с тормозных колодок;
- отведите верхние упоры колодок от тормозного цилиндра, стараясь не повредить резиновые пыльники;
- отсоедините трос стояночного тормоза от рабочего рычага;
- снимите с тормозного щита обе колодки вместе с пружинами и распорной стойкой;
Внимание! До установки колодок и барабанов не нажимайте на педаль тормоза.
- стяните поршни тормозного цилиндра прочной резинкой;
- установите снятый узел на верстак, пометьте и запомните расположение сопряженных деталей;
- освободите стопорный выступ разжимного рычага стояночного тормоза от прижимной колодки;
- отсоедините пружину болта регулировочной стойки от прижимной колодки;
- отсоедините верхнюю стяжную пружину;
- отсоедините прижимную колодку и стяжную пружину от узла отжимной колодки с регулировочной стойкой;
- отцепите возвратную пружину регулировочной стойки от отжимной колодки и разделите их;
- измерьте толщину каждой колодки в нескольких местах и, сравнив результаты замеров с минимальной толщиной колодки, примите решение о замене или дальнейшем использовании колодки. Замасливание фрикционной поверхности колодки однозначно указывает на необходимость ее замены. Одновременно следует выяснить и устранить причину замасливания.
Порядок замены:
- снимите рабочий рычаг стояночного тормоза со старой отжимной колодки и установите его на новую колодку, закрепив его новым фиксатором, который прикладывается к комплекту колодок;
- выньте болт из регулировочной стойки и осмотрите этот узел на наличие износа и повреждений, обратив особое внимание на регулировочный болт и барашек. Неисправные детали замените;
Внимание! При замене колодок необходимо заменять и все стяжные пружины независимо от их состояния. Регулировочные стойки правого и левого колес невзаимозаменяемы. Регулировочный болт правой стойки имеет правую резьбу и окрашен. У левого болта соответственно левая резьба и канавка на головке. Правая регулировочная стойка маркируется буквой «D», левая – буквой «G».
- убедитесь в правильности установки деталей, нанесите молибденовую смазку на резьбовую часть регулировочного болта;
- навинтите барашек вплотную к головке регулировочного болта и установите болт в стойку;
- прицепите возвратную пружину короткой стороной к отжимной колодке. Зацепите регулировочную стойку за другой конец пружины и вставьте стойку на место в прорезь отжимной колодки;
- зацепите верхнюю стяжную пружину за отжимную колодку. За другой конец пружины зацепите прижимную колодку и, опуская ее вниз, заведите головку болта регулировочной стойки в вырез колодки;
- заведите пружину болта в прорезь прижимной колодки;
- освободите поршни цилиндра от резиновой стяжки;
- аккуратно снимите резиновые пыльники с поршней тормозного цилиндра. Убедитесь в отсутствии подтекания рабочей жидкости и легкости перемещения обоих поршней. При отсутствии дефектов установите пыльники на место;
- нанесите высокотемпературную тормозную смазку на все контактные поверхности колодок и тормозного щита. Соблюдайте меру при нанесении смазки, иначе она может попасть на фрикционные поверхности колодок;
Рис. 7.15. Упорный выступ на разжимном рычаге стояночного тормоза (стрелка) должен упираться в ребро колодки
- убедитесь, что упорный выступ на разжимном рычаге стояночного тормоза упирается в ребро отжимной колодки (см. рис. 7.15);
- установите подсобранный узел колодок на тормозной щит. Верхние торцы колодок заведите в прорези поршней тормозного цилиндра. Присоедините наконечник стояночного тормоза к рабочему рычагу;
- установите на обе колодки нижнюю стяжную пружину и, пересиливая пружину, установите колодки нижними концами в опорную пластину;
- перемещая колодки по тормозному щиту, отцентрируйте их и установите на каждой прижимные устройства;
- барашком регулировочного механизма отрегулируйте положение колодок так, чтобы на них можно было с легким усилием надеть тормозной барабан;
- выполните такую же процедуру с тормозным барабаном с другой стороны автомобиля;
- пока не затягивайте гайки крепления ступиц;
- отрегулируйте положение колодок, многократно нажав на педаль тормоза (примерно 20 раз);
- попросите помощника убедиться в том, что при отпускании педали тормоза в барабанах слышны щелчки срабатывания механизма регулировки зазора;
- снимите тормозные барабаны;
- убедитесь, что упорные выступы обоих разжимных рычагов стояночного тормоза упираются в ребро отжимной колодки, тросы стояночного тормоза свободно перемещаются в оболочке;
- вдвоем с помощником отрегулируйте трос стояночного тормоза так, чтобы рычаги на каждом тормозном щите начинали перемещаться между первым и вторым щелчками храпового механизма рычага стояночного тормоза в салоне автомобиля, т.е. чтобы при первом щелчке упорный выступ разжимного рычага еще упирался в ребро колодки, но при втором щелчке уже отходил от него;
- в этом положении, удерживая регулировочную гайку троса, надежно затяните контргайку;
- установите тормозные барабаны, как указано в соответствующем подразделе.