Рис. 3.106. Установка сепараторов подшипников (большой диаметр)
Вытолкните сепараторы подшипников при помощи втулки, вставленной внутрь картера (рис. 3.106).
Установка
Рис. 3.106. Установка сепараторов подшипников (большой диаметр)
С помощью приспособления (В.Vi.1059) и пресса установите сепараторы подшипников до упора в бурты картера (рис. 3.106 и 3.107).
Рис. 3.107. Установка сепараторов подшипников (малый диаметр)
Вставьте корпус дифференциала в картер, слегка смазав маслом подшипники.
Установите подшипник со стороны планетарной передачи, кольцо для регулировки предварительного натяжения и гайку.
Рис. 3.108. Фиксация сборки «корпус дифференциала–ведомая шестерня» с помощью приспособления
Как при снятии, зафиксируйте сборку «корпус дифференциала-ведомая шестерня» с помощью приспособления (В.Vi.1057) (рис. 3.108).
Выполните предварительную затяжку моментом 10–20 Н·м.
Снимите приспособление (В.Vi.1057) и проверните корпус дифференциала, чтобы подшипники встали на место.
Установите приспособление (В.Vi.1057) и затяните пайку моментом 130 Н·м.
Рис. 3.109. Проворачивание корпуса дифференциала
[Материал заимствован у портала: www.Autoinstruction.ru]
Снимите приспособление (В.Vi.1057) и проверните корпус дифференциала (рис. 3.109).
Проверьте предварительное натяжение.
Дифференциал должен вращаться при приложении следующих нагрузок:
- 5–20 Н·м для повторно используемых подшипников;
- 16–32 Н·м для новых подшипников.
Если регулировка не соответствует этим значениям, определите толщину регулировочного кольца. При этом учитывая, что предварительное натяжение увеличивается примерно на 7–8 Н·м при уменьшении толщины регулировочного кольца на 0,05 мм, и наоборот.