Турбокомпрессор работает на энергии отработавших газов. Газ проходит через турбину, раскручивая ее колесо. Колесо турбины прикреплено к валу, на другом конце которого закреплено второе колесо. Это колесо вращается в собственном кожухе и сжимает всасываемый воздух на пути к впускному трубопроводу.
Между турбокомпрессором и впускным трубопроводом, сжатый воздух проходит через интеркулер. Интеркулер установлен на левой стороне автомобиля, за передним бампером. Цель интеркулера - остудить нагнетаемый воздух, который нагревается при сжатии (холодный воздух плотнее нагретого), в результате чего увеличивается мощность двигателя.
Давление наддува (давление во впускном трубопроводе) ограничено перепускной заслонкой, которая при определенном давлении пропускает отработавший газ мимо колеса турбины.
Вал турбины смазывается под давлением от главной системы смазки. Вал "плавает" на масляной подушке. Через возвратную трубку масло стекает в поддон.
Подшипники турбокомпрессора охлаждаются циркулирующей охлаждающей жидкостью. После выключения зажигания насос продолжает качать охлаждающую жидкость еще в течение нескольких минут, предотвращая перегрев подшипников и продлевая их срок службы.
Предупреждение! Турбокомпрессор работает при чрезвычайно высоких скоростях и температурах. Чтобы избежать преждевременного повреждения турбины, необходимо соблюдать некоторые предосторожности.
Не разгоняйте двигатель до высоких оборотов сразу после запуска, особенно если он не прогрет.
Всегда перед выключением зажигания возвращайте двигатель в режим холостого хода - не газуйте перед выключением зажигания, турбина будет быстро вращаться без смазки.
Прежде чем глушить двигатель после работы на больших оборотах, позвольте ему в течение нескольких минут поработать на холостом ходу.
Соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла и фильтра, и используйте масло указанного в Спецификациях сорта. Пренебрежение этими рекомендациями может быть причиной формирования нагара на валу турбины, что может окончиться неисправностью.