Ходовая часть и подвеска (общий вид)
Передняя подвеска
Передняя подвеска независимая, телескопическая, типа «качающаяся свеча», с L-образными целыноштам-пованными нижними рычагами.
Винтовые цилиндрические пружины установлены концентрично по отношению к амортизаторным стойкам. Упорный подшипник обеспечивает повороты стойки вокруг своей оси при повороте колес. Стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические гидравлические амортизаторные стойки.
Источник материала этот сайт: Autoinstruction.ru
Благодаря применению L-образных рычагов передней подвески продольные и поперечные нагрузки разделены.
Это обеспечивает «мягкость» подвески в продольном направлении для амортизации колебаний колес и кузова, возникающих при движении автомобиля на неровностях дороги, и ее «жесткость» в поперечном направлении в целях повышения устойчивости и управляемости автомобиля.
Передняя часть шарнирно закрепленных рычагов обращена вниз. Это противодействует «нырку» автомобиля при торможении и «задиранию» при разгоне.
Расстояние между точками крепления подвески выбрано таким образом, чтобы уменьшить динамические нагрузки, передаваемые от колес, на кузов и повысить контроль за работой подвески, обеспечить постепенность реакции автомобиля и увеличить срок службы резинометаллических и шаровых шарниров.
Передняя подвеска
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Независимая, с продольными рычагами, соединенными между собой упругой соединительной балкой.
По плавности хода, устойчивости автомобиля и уровню шума подвеска данного типа не уступает, а во многом и превосходит четырехторсионную подвеску.
В конструкции подвески, кроме того, применены два новых технических решения, касающиеся расположения и способа соединения с кузовом.
Подвеска крепится к кузову по вертикальной оси.
Сайлент-блоки располагаются в кронштейнах крепления балки к кузову в 40° по отношению продольной оси автомобиля.
Это позволяет ограничить отрыв колеса при заносе.
Данная технология позволяет сохранить характеристики, присущие четрехторсионной подвеске.
Задняя подвеска
Высота контрольных точек нижней части кузова
Высота контрольных точек нижней части кузова измеряется на незагруженном автомобиле, стоящем на ровной площадке (лучше всего на четырехстоечном подъемнике):
- с полным топливным баком;
- с нормальным давлением воздуха в шинах.
Н1 и Н4: расстояния от оси вращения колес до пола.
Н2: расстояние от головки болтов в точке А крепления рычага передней подвески до пола.
Н5: расстояние от кронштейна крепления балки задней подвески до пола.
Измерьте расстояния:
- Н1 и Н2 спереди
- Н4 и Н5 сзади и вычтите одно из другого
- Н1 - Н2 = 122,5 ±3,5 мм
- Н4 - Н5 = 105 ±3,5 мм
Эти величины изменяются обратно пропорционально клиренсу автомобиля. Когда автомобиль опускается, эти значения увеличиваются и наоборот.