Снятие
1. Операция выполняется после снятия рычагов подвески и торсионов.
2. Полностью погрузите сайлент-блок в тормозную жидкость, чтобы размягчить резину сайлентблока.
3. С помощью съемника с тремя захватами снимите с сайлентблока кронштейн опоры штанги балки, срывая его с резиновой втулки сайлентблока.
Оригинал выложен на портале (AutoInstruction)
4. Перепилите ножовкой внутреннюю обойму сайлентблока, не допуская касания опорной поверхности на штанге балки.
Установка
1. Сайлентблок устанавливается в кронштейн опоры штанги балки с помощью пресса, обеспечивая при этом требуемые соосность с отверстием кронштейна и зазор между сайлент-блоком и стенкой кронштейна.
2. Соблюдайте положение оси торсиона по вертикали — размер X = 156 ± 3,5 мм между опорной поверхностью кронштейна и осью цапфы ступицы колеса.
3. В этом положении запрессуйте сайлентблок на цапфу ступицы настолько, чтобы расстояние между центрами крепежных отверстий кронштейнов составило Y = 1164 ± 1 мм.
4. Установите торсион на автомобиль.
Снятие
1. Операция выполняется после снятия заднего моста и торсионов.
2. Приварите сваркой пластину например, гайку к внутренней обойме сайлентблока.
3. Снимите с балки моста с помощью пресса сайлентблок вместе с кронштейном опоры балки моста
Установка
1. При установке сайлентблока в кронштейн обеспечьте требуемое расположение оси торсиона по вертикали и расстояние до противолежащего сайлентблока и кронштейна.
2. Соблюдайте положение оси торсиона по вертикали — размер X = 156 ± 3,5 мм между опорной поверхностью кронштейна и осью цапфы ступицы колеса (рис. 6.43).
3. В этом положении запрессуйте сайлентблок на цапфу ступицы настолько, чтобы расстояние между центрами крепежных отверстий кронштейнов составило Y = 1164 ± 1 мм (рис. 6.44).
4. Установите балку заднего моста и торсионы на автомобиль.