Примечание. Компания Peugeot/Citroen предписывает использовать специальный электронный инструмент (инструмент для измерения натяжения ремня SEEM С. TRONIC, тип 105) для правильной регулировки натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов, оснащенного натяжителем с ручной регулировкой. Эта процедура в значительной степени варьируется в зависимости от типа двигателя, модельного года и типа и состояния ремня. Описанная ниже процедура — это альтернативный способ, не требующий использования электронного оборудования. При возникновении каких-либо проблем (например, визга при пуске) следует при ближайшей возможности проверить натяжение у дилера, использующего специальный электронный инструмент.
Проверка
1. Установите противооткатные упоры под задние колеса. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите правое переднее колесо.
2. Из-под передней части автомобиля выверните винты, извлеките фиксаторы и снимите локер (или технологическую крышку на нем) колесной арки для получения доступа к болту звездочки/шкива коленчатого вала. При необходимости высвободите шланги охлаждающей жидкости из зажимов не крыле для облегчения последующего доступа.
3. С помощью подходящей торцевой головки и удлинителя медленно проверните коленчатый вал за болт звездочки/шкива коленчатого вала и при этом осмотрите приводной ремень(-ни) по всей его длине. Осмотрите приводной ремень(-ни) на наличие трещин, порезов, истирания и других повреждений. Также проверьте ремень на наличие признаков «засаливания», которое придает ремню блеск, и признаков расслоения. Если ремень изношен или поврежден, замените его.
4. На двигателях 1.9 л серии DW с усилителем рулевого управления (но без кондиционера), которые оснащены автоматическим натяжителем ремня, проверьте положение индикаторов износа на рычаге и щитке натяжного шкива (рис. 12.4). Индикаторная метка на щитке должна быть расположена между этими двумя метками на рычаге натяжителя. Если это не так, ремень растянут и его следует заменить.
Рис. 12.4. Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
А. Отверстие для блокирующего стержня рычага натяжителя
В. Индикаторная метка на щитке и установочное отверстие для блокирующего стержня
С. Метка нулевого износа (правая) на рычаге натяжителя
D. Метка максимального износа (левая) на рычаге натяжителя
[Информация размещена на интернет-сайте Autoinstruction.ru]
5. Если состояние ремня удовлетворительно, на моделях, где ремень регулируется вручную, проверьте его натяжение, как описано ниже, учитывая Примечание, данное в начале этого параграфа. На моделях с автоматическим подпружиненным натяжителем нет никакой необходимости проверять натяжение приводного ремня.