Примечание. Компания Peugeot/Citroen предписывает использовать специальный электронный инструмент (инструмент для измерения натяжения ремня SEEM С. TRONIC, тип 105) для правильной регулировки натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов, оснащенного натяжителем с ручной регулировкой. Эта процедура в значительной степени варьируется в зависимости от типа двигателя, модельного года и типа и состояния ремня. Описанная ниже процедура — это альтернативный способ, не требующий использования электронного оборудования. При возникновении каких-либо проблем (например, визга при пуске) следует при ближайшей возможности проверить натяжение у дилера, использующего специальный электронный инструмент.
Проверка
1. Установите противооткатные упоры под задние колеса. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите правое переднее колесо.
2. Из-под передней части автомобиля выверните винты, извлеките фиксаторы и снимите локер (или технологическую крышку на нем) колесной арки для получения доступа к болту звездочки/шкива коленчатого вала. При необходимости высвободите шланги охлаждающей жидкости из зажимов не крыле для облегчения последующего доступа.
3. С помощью подходящей торцевой головки и удлинителя медленно проверните коленчатый вал за болт звездочки/шкива коленчатого вала и при этом осмотрите приводной ремень(-ни) по всей его длине. Осмотрите приводной ремень(-ни) на наличие трещин, порезов, истирания и других повреждений. Также проверьте ремень на наличие признаков «засаливания», которое придает ремню блеск, и признаков расслоения. Если ремень изношен или поврежден, замените его.
4. На двигателях 1.9 л серии DW с усилителем рулевого управления (но без кондиционера), которые оснащены автоматическим натяжителем ремня, проверьте положение индикаторов износа на рычаге и щитке натяжного шкива (рис. 12.4). Индикаторная метка на щитке должна быть расположена между этими двумя метками на рычаге натяжителя. Если это не так, ремень растянут и его следует заменить.
Рис. 12.4. Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
А. Отверстие для блокирующего стержня рычага натяжителя
В. Индикаторная метка на щитке и установочное отверстие для блокирующего стержня
С. Метка нулевого износа (правая) на рычаге натяжителя
D. Метка максимального износа (левая) на рычаге натяжителя
5. Если состояние ремня удовлетворительно, на моделях, где ремень регулируется вручную, проверьте его натяжение, как описано ниже, учитывая Примечание, данное в начале этого параграфа. На моделях с автоматическим подпружиненным натяжителем нет никакой необходимости проверять натяжение приводного ремня.
[Материал опубликован ранее на: Autoinstruction]