1. Почистите металлической щеткой выступающие концы болтов перед отвинчиванием их гаек, чтобы удалить накопившуюся грязь и ржавчину. После очистки болта обработайте резьбовое соединение преобразователем ржавчины. Если необходимо вывернуть болт из приваренной гайки (как правило на кузове), то рекомендуется обработать резьбу на тыльной стороне гайки, если есть такая возможность. Зачастую болты таких соединений при вывинчивании разрываются или выламывается приваренная гайка.
Болты или винты с головкой под отвертку обычно с трудом поддаются. Отвертка при этом выскальзывает, разбивая шлиц. В этих случаях можно воспользоваться следующим приемом.
2. Вставьте отвертку в полый цилиндрический стержень и закрепите их на головке винта, а затем ударьте по отвертке молотком. Как правило, посадка болта ослабевает и его можно достаточно легко вывернуть.
Трудности возникают и при вывинчивании болтов с головкой под шестигранный торцовый ключ или с головками под многогранный (обычно 12-гранный) ключ. Перед началом работы следует тщательно почистить отверстие под торцовый ключ (например, небольшой отверткой). Можно воспользоваться соответствующей сменной торцовой вставкой, а также ослабить посадку такого болта ударом молотка по ключу или торцовой вставке. Иногда лучше всего воспользоваться согнутым под углом торцовым ключом. В этом случае для увеличения прилагаемого усилия можно на торцовый ключ надеть кольцевой.
Небольшие болты с головкой под торцовый ключ можно вывернуть клещами с грейферным захватом (грейфцангой). То же самое касается болтов с торцовой головкой, у который внутренний шестигранник разбит (см. иллюстрацию 3.0а).
3.0а Небольшие болты с головкой под торцовый ключ можно вывернуть клещами с грейферным захватом (грейфцангой). То же самое касается болтов с торцовой головкой, у который внутренний шестигранник разбит
Нередко необходимо вывернуть болты, головки которых повреждены в результате применения ключа большего размера. Такое же повреждение часто встречается и у гаек. Вывернуть такие болты или отвернуть гайки можно с помощью уже упоминавшихся клещей с грейферным захватом. Гайки также можно разбить или разрезать. Если места достаточно, то для удаления гайки с поврежденным шестигранником можно воспользоваться съемником для гаек. Поврежденная гайка зажимается в съемник и болт съемника затягивается до тех пор, пока гайка не раскрошится (см. иллюстрацию З.0б).
3.0б Съемник для поврежденных гаек. Поврежденная гайка зажимается в съемник и болт съемника затягивается до тех пор, пока гайка не раскрошится
Преимущество в использовании съемника состоит в том, что резьба болта при этом не повреждается.
В тексте часто встречается термин «самостопорящаяся гайка», означающий, что такая гайка при установке законтривается самостоятельно. Однако при отвинчивании она это свой свойство теряет. Поэтому такие гайки следует в обязательном порядке менять на новые.
Зачастую случается так, что при вывинчивании болта у него скручивается головка. Оставшуюся часть болта можно вывернуть, просверлив в нем отверстие и вставив туда самонарезающий валик с левой резьбой. При его затяжке он врезается в поврежденный болт и вывинчивает его. Такие самонарезающие валики продаются в магазинах запчастей (см. иллюстрацию З.0в).
3.0в Самонарезающие валики с левой резьбой для вывинчивания болтов
Удалить поврежденный болт можно методом высверливания сверлом почти такого же диаметра (чуть меньше). После этого резьбу отверстия под болт следует обновить.
Шпильки можно вывернуть с помощью двух законтренных относительно друг друга гаек. При вывинчивании шпильки ключ устанавливается на внутреннюю гайку, а при ввертывании - на наружную (см. иллюстрацию 3.0г).
3.0г Вывинчивание шпильки с помощью двух законтренных относительно друг друга гаек
Нарезка резьбы
Резьба на легком металле достаточно быстро сбивается. Если резьба сбита незначительно, то её можно обновить за счет незначительного расширения отверстия. В противном случае устанавливается резьбовая втулка с последующей нарезкой резьбы. Эту работу следует поручать мастерской. Для нарезки резьбы используют соответствующие метчики, сам процесс нарез состоит из трех проходов: предварительной нарезки, подгонки и окончательной нарезки. При выполнении этапа пользуются соответствующими метчиками. Для предварительной нарезки резьбы применяют метчик с одним кольцом на стержне, для подгонки -метчик с двумя кольцами и для окончательной нарезки - метчиком без колец или с тремя кольцами на стержне.
Каждый метчик применяется исключительно для своей операции с постоянной подачей масла. Отверстие прорезается постепенно. При этом метчик подаётся вперед, а через некоторое время вывинчивается немного назад. Это необходимо для того, чтобы метчик не сломался из-за его заклинивания металлической стружкой.
Моменты затяжки
В настоящем руководстве приведены моменты затяжки, указанные производителем. Не исключено, что момент затяжки, например, 47 Нм можно округлить и реализовать как 50 Нм. Однако мы рекомендуем придерживаться указаний производителя автомобиля. Для того,чтобы выдержать требующиеся моменты затяжки, необходим динамометрический ключ и сменные торцовые головки. В некоторых случаях доступ к гайке или болту настолько затруднен, что воспользоваться динамометрическим ключом не представляется возможным. В таких и подобных случаях необходим опыт, позволяющий делать затяжку с нужным моментом по интуиции.
Для наиболее часто встречающихся резьбовых соединений (болтов и гаек) применимы общепринятые моменты затяжки:
| Диаметр резьбы (мм) | Момент затяжки (Нм) |
| 6 | 10 |
| 8 | 25 |
| 10 | 49 |
| 12 | 85 |
| 14 | 135 |
Применение смазочных и герметизирующих средств
Каждый производитель рекомендует применять смазку определенных фирм, которая подбиралась при создании автомобиля. По этой причине в тексте встречаются наименования смазочных средств, рекомендованных производителем.
Очень часто упоминается средство «Loctite». Это средство жидкой консистенции наносится на резьбу гаек и болтов и предназначено для её защиты, а также для предотвращения самопроизвольного отворачивания гаек. Имеются такие же средства иных производителей, которые можно применять, предварительно проконсультировавшись при приобретении.
Если в тексте встречается указание на необходимость нанесения уплотняющей массы (герметика), то рекомендуется проконсультироваться с мастерской, какой состав необходим и для каких деталей. В основном уплотняющая масса нужна для герметизации двигателя. Однако её применение в одном случае нужно для предотвращения утечек масла, а в другом -для герметизации системы охлаждения.