2. Установите верхнюю правую опору двигателя.
3. Извлеките упор, который использовался для блокировки распределительного вала.
4. Застопорите шестерню распределительного вала с помощью специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-F (см. иллюстрации 5.4 и 2.13а) и вывинтите болт крепления ступицы.
5.4 Застопорите шестерню распределительного вала с помощью специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-F
5. Снимите шестерню распределительного вала вместе со ступицей 1 (см. иллюстрацию 5.4).
Статья перепечатана отсюда: AutoInstruction.ru
6. Извлеките сальник распределительного вала.
7. Убедитесь, что посадочные места сальников чистые, при необходимости, удалите остатки прежнего герметика.
8. Смажьте уплотнительные кромки нового сальника чистым моторным маслом. Не смазывайте наружный край уплотнения.
9. Набейте новый сальник распределительного вала, воспользовавшись подходящей оправкой, например, оправкой «а» 0187-D (см. иллюстрацию 4.34).
10. Закрепите ступицу распределительного вала болтом 13 (см. иллюстрацию 4.34).
11. Снимите верхнюю правую опору подвески двигателя.
12. Установите шестерни распределительных валов вместе со ступицами 5. Фланец С шестерни распределит ильного вала впускных клапанов должен быть обращен от двигателя, а фланец с шестерни распределительного вала выпускных клапанов — к двигателю (см. иллюстрацию 4.38).
Внимание! Шестерни распределительных валов идентичны и взаимозаменяемы.
13. Застопорите шестерни с помощью специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-F (см. иллюстрации 4.38 и 2.13а), и затяните болты их крепления либо сразу с усилием 30 Нм, либо за несколько проходов
- 1-ый проход — затяните болты с усилием 20 Нм:
- 2-ой проход — доверните болты на 57°.
14. Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию.