Система управления выделением паров топлива
1 – крышка заливной горловины, 2 – канистра для древесного угля, 3 – шланг, 4 – калиброванное отверстие, 5 – шланг, 6 – электромагнитный клапан чистки, 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости, 10 – клапан безопасности
Чтобы минимизировать утечку в атмосферу несожженных углеводородов, на более поздних моделях используется система управления выделений паров топлива. Крышка заливной горловины топливного бака герметична, поэтому в канистре с древесным углем собираются бензиновые пары, образовавшиеся в топливном баке припаркованного автомобиля. Канистра хранит топливные пары до тех пор, пока они не удалятся из канистры через электромагнитный клапан чистки. Когда клапан открыт, топливный проход паров в трактат подачи воздуха в двигатель открыт и пары сжигаются при работе двигателя.
Чтобы гарантировать, что двигатель работает нормально, при холодном двигателе или на холостом ходу ECU не открывает регулирующий клапан чистки, пока двигатель не нагрелся, и не позволяет запасенному пару проходить в трактат подачи воздуха в двигатель.
[Смотрите полную версию на сайте: AutoInstruction]