Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Peugeot:
Пежо 200▾
Пежо 206 Пежо 207
Пежо 300▾
Пежо 305 Пежо 307
Пежо 400▾
Пежо 405 Пежо 406
Пежо 600▾
Пежо 605
Пежо 800▾
Пежо 806
Партнер▾
Пежо M49/M59

Общие сведения о механической трансмиссии (Peugeot 307)

  • Главная
  • Пежо
  • 300
  • 307 (2001-2008)
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Общие сведения о механической транс…
0
Коробка передач размещена в картере из алюминиевого сплава и прикреплена к левому концу двигателя. Она состоит из собственно коробки передач, главной передачи и дифференциала. Шестерни вторичного вала включаются с помощью штока, вилок и синхронизаторов.

Коробка передач преобразует крутящий момент, передаваемый от двигателя, по величине и направлению. Кроме того, коробка передач служит для продолжительного разобщения двигателя и трансмиссии (например, во время остановки автомобиля).

Крутящий момент от двигателя через сцепление передается на первичный вал коробки передач. От вторичного вала коробки передач крутящий момент передается к приводным валам через дифференциал. Включение передачи осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач.

Дифференциал служит для распределения крутящего момента между колесами и позволяет ведомым валам вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. При различных коэффициентах сцепления левого и правого колес с дорожным покрытием сохраняется соотношение крутящих моментов на левом и правом колесе. При этом колесо с меньшим коэффициентом сцепления начинает буксовать.

Коробка передач представляет собой сложный агрегат и поэтому рекомендуется ее ремонтировать на предприятиях автосервиса. При снятии и установке многих деталей необходимо измерить зазоры и при необходимости отрегулировать их, используя соответствующие регулировочные прокладки и шайбы. Если коробка передач неисправна или работает с сильным шумом, ее ремонт желательно поручить специалисту или заменить коробку передач, что может обойтись значительно дешевле. Однако часть неисправностей коробки передач можно устранить без снятия ее с автомобиля.



Несмотря на все сложности, опытный специалист может отремонтировать коробку передач и в гаражных условиях, имея специальный инструмент и выполняя работу последовательно, шаг за шагом отмечая выполненные операции. При ремонте коробки передач необходимо использовать специальные плоскогубцы для снятия стопорных колец, съемники для подшипников, инерционный молоток, набор пробойников, микрометр и гидравлический пресс.

Перед снятием коробки передач постарайтесь наиболее точно определить неисправность коробки передач, что в дальнейшем значительно облегчит ремонт.

(Смотрите источник на портале www.AutoInstruction.ru)
Статья проверена экспертом: Николай Сидоров
 
Пежо 307: Механическая коробка
Следующая ▶

 
Технические данные коробок механических передач
Замена коробки передач BE4R
Замена коробки передач MA
Замена картера коробки передач BE4R
Замена картера дифференциала коробки передач BE4R
Похожие статьи из автомобилей других марок
Спецификации механической и автоматической трансмиссии Ауди 80 Б4 1991-1996
Диагностика неисправностей механической трансмиссии Шевроле Каптива С100/С140 2006-2018
Спецификации механической и автоматической трансмиссии Ситроен Ксантия 1/2 1992-2002
Особенности устройства механической трансмиссии Форд Эскорт 3 1980-1985
Снятие и установка механической трансмиссии Хонда Цивик 6 1995-2000
Технические характеристики механической трансмиссии Хендай Акцент Х3 1994-1999
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 23 + 32

       



 

 
Peugeot 307 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, замки и сигнализация
  • Приборы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и вентиляция
  • Подушки безопасности
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Peugeot 305 
  • Информация для владельца
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.