Вентиляция топливного бака осуществляется через закрытую систему удаления воздуха. Пары топлива улавливаются канистрой с активированным углем — адсорбером.
Топливная система постоянно находится под давлением, даже после выключения двигателя, поэтому при проведении любых работ на топливной системе необходимо снять давление.
Контур питания топливом включает:
- топливную распределительную магистраль;
- абсорбер паров топлива;
- топливный фильтр;
- трубопровод возврата топлива;
- трубопровод подачи топлива 2;
- клапан кольцевого типа;
- форсунки;
- трубопровод подачи в двигатель паров топлива;
- регулятор давления топлива;
- топливный насос, погруженный в топливный бак.
В топливной распределительной магистрали отсутствует контур возврата топлива.
Регулятор давления топлива встроен в модуль насоса/датчика уровня топлива, расположенного в топливном баке.
Топливо к форсункам подается под давлением 3,5 бар.
Клапан кольцевого типа SHRADER в топливной распределительной магистрали выполняет следующие функции:
- сбрасывает давление в распределительной магистрали;
- контролирует давление топлива;
- контролирует расход топлива.
Топливный фильтр обеспечивает фильтрацию посторонних включений до 15-20 мк.
Требования безопасности и предупреждения
Бензин чрезвычайно огне- и взрывоопасен, поэтому необходимо проявлять осторожность при работе с любыми узлами топливной системы.
Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, лучше с открытыми окнами и дверьми для создания сквозняка.
Нельзя пользоваться открытым огнем, электросваркой и инструментом, при работе с которым могут образоваться искры. Проверьте, чтобы в непосредственной близости от рабочего места находился огнетушитель.
Для защиты глаз от попадания в них топлива пользуйтесь очками. При попадании топлива на кожу промойте это место большим количеством воды.
Емкость, в которой находится топливо, содержит его пары и потенциально взрывоопасна.
При работе с системой питания соблюдайте чистоту, так как грязь, попавшая в систему питания, может нарушить нормальную работу двигателя.
Регулирование частоты вращения холостого хода осуществляется с помощью шагового электродвигателя.
(Оригинал расположен на ресурсе: www.autoinstruction.ru)