При производстве автомобиля на соответствие требуемым нормам проверяются следующие параметры:
- средние выбросы токсичных компонентов после холодного пуска;
- выбросы окиси углерода на режиме холостого хода;
- выбросы картерных газов;
- токсичные выбросы за счет испарения.
При эксплуатации автомобиля соблюдение норм токсичности, заложенных конструкцией автомобиля, при условии выполнения регламентируемых сроков технического обслуживания должно действовать для пробега 80 000 км или в течение 5 лет.
За выполнение требуемых норм токсичности, соответствующих EURO III, на автомобиле отвечает система EOBD (Европейская система бортовой диагностики). Система EOBD предназначена для того, чтобы предупреждать водителя с помощью сигнализатора диагностики двигателя о всех неисправностях, которые могут повлиять на токсичность. Система EOBD представляет собой программное обеспечение, предназначенное для контроля и заложенное в электронный блок управления двигателем. Система имеет две основные функции:
- определяет неисправности оборудования автомобиля, предназначенного для снижения токсичности;
- оповещает водителя о неисправностях, которые могут привести к превышению предельных значений токсичности, чтобы он мог отремонтировать автомобиль.
Блок управления двигателем ведет постоянное наблюдение за следующими элементами, играющими важную роль в управлении токсичностью:
- пропуски воспламенения;
- эффективность каталитического нейтрализатора;
- состояние кислородных датчиков;
- любой узел или система (впрыск воздуха, система EGR, АКП), неисправность которых может привести к превышению порогового значения допустимых токсичных выбросов;
- неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров.
Допустимые пределы установлены для каждого токсичного вещества.
В случае превышения установленного нормами предела (неисправности) загорается сигнализатор диагностики двигателя — данная ошибка запоминается.
Сигнализатор диагностики двигателя указывает на неисправность одного из узлов или системы, относящихся к токсичности, если эта неисправность приводит к повышению выбросов токсичных веществ, и уровень выбросов превышает установленные нормы.
Пропуски воспламенения, которые угрожают выходом из строя каталитического нейтрализатора, заставляют мигать сигнализатор диагностики двигателя. Сигнализатор диагностики двигателя включается, когда существует риск выхода из строя двигателя или угроза безопасности пассажиров автомобиля.
Загорание происходит по окончании 3 последовательных циклов: пуск двигателя, движение автомобиля, в ходе которого будет зафиксировано возможное нарушение нормальной работы, и остановка двигателя.
Выключение сигнализатора диагностики происходит после 3 последовательных циклов вождения, в течение которых система наблюдения, ответственная за активацию, больше не зафиксировала неисправности, ошибка переходит в разряд временных. Компьютер может стереть временную ошибку, если в течение 40 циклов прогрева данная ошибка больше не повторялась.
Цикл прогрева — это продолжительность работы автомобиля, достаточная для того, чтобы температура охлаждающей жидкости поднялась до температуры не менее 22°С, начиная с момента пуска двигателя, и достигла минимального значения 70°С.
[Оригинал найдёте на этом ресурсе: Autoinstruction]
Временные ошибки можно стереть также с помощью диагностического прибора DIAG 2000.
Доступ к кодам записанных ошибок открыт для любого специалиста, имеющего нормализованный диагностический прибор SCANTOOL.
Доступ к режимам диагностики включает следующие действия:
- режим 01 — считывание числа кодов ошибок и частоты вращения двигателя;
- режим 02 — считывание фиксированной посылки сигнала (связанных переменных);
- режим 03 — считывание кодов ошибок;
- режим кодов ошибок;
- 04 — стирание.