Замечание. Последовательность выполнения абсолютно аналогична для всех электровентиляторов. Единственное отличие — количество выводов в разъеме электровентилятора (три или четыре) на автомобилях с системой кондиционирования до и после 2000 г. выпуска.
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Для удобства выполнения работы снимаем электровентилятор (см. «Электровентиляторы системы охлаждения — проверка и замена»).
3. Мультиметром в режиме омметра проверяем наличие сопротивления между выводами разъема вентилятора: выводом, соответствующим коричневому (или коричнево-белому для дополнительного электровентилятора) проводу жгута проводов, и всеми остальными выводами. Если существует разрыв (мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление) между какой-либо одной парой контактов, неисправен добавочный резистор, его надо заменить.
4. Для этого ключом TORX Т15 отворачиваем винт крепления добавочного резистора.
Информация доступна на портале: www.AutoInstruction.ru
5. Отпаиваем провода электровентилятора от выводов добавочного резистора...
...и снимаем резистор.
6. Устанавливаем детали в обратной последовательности.