Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.
Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.
Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.
При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.
Регулировка развала передних колес (GNB)
1. Соответствующим образом поместить автомобиль на регулировочный стенд.
Примечание. Использовать новый крепеж, но не затягивать полностью для обеспечения перемещения.
2. Заменить крепеж регулировки развала (1) на поворотном кулаке.
3. Заменить крепление верхней шаровой опоры (2) на поворотном кулаке.
4. Отрегулировать величину развала передних колес до необходимого значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).
5. Подтянуть, но не затягивать полностью гайку регулировки развала на переднем кулаке.
6. Снова проверить величину развала и при необходимости подкорректировать.
7. Удерживая болт регулировки развала, затянуть новую гайку (1) на поворотном кулаке моментом 70 Нм, после чего последовательно дотянуть еще на 45° и 15°.
8. Затянуть крепеж верхней шаровой опоры (2) на поворотном кулаке моментом 115 Нм, после чего последовательно дотянуть еще на 45° и 15°.
9. Повторить процедуру на втором переднем колесе.
Регулировка развала задних колес
[Источник расположен на сайте: autoinstruction.ru]
1. Ослабить крепление верхнего рычага задней подвески к подрамнику до появления взаимного перемещения.
2. Проворачивая крепление верхнего рычага задней подвески в необходимую сторону, отрегулировать величину развала до необходимого значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).
Примечание. Развал задних колес изменяется вращением кулачковой гайки в подрамнике автомобиля.
3. Подтянуть, но не затягивать полностью крепление верхнего рычага подвески к подрамнику.
4. Снова проверить величину развала и при необходимости подкорректировать.
5. Удерживая гайку, затянуть новый болт крепления верхнего рычага задней подвески моментом 150 Нм.
6. Повторить процедуру для второго заднего колеса.