Проверка технического состояния
Тщательно очистите все детали. Промойте сопрягающиеся поверхности деталей растворителем. Ни в коем случае не зачищайте сопрягающиеся поверхности острыми предметами и абразивными материалами.
Убедитесь в отсутствии на сопрягающихся поверхностях следов износа, царапин и задиров.
Измерьте размеры цилиндров, коленчатого вала, поршней и других деталей (см. номинальные и ремонтные размеры в подразделе «Детальные технические характеристики»).
Проверьте состояние поршней и шатунов.
Снимите поршневые кольца.
Разъедините поршень и шатун. С этой целью снимите с поршневого пальца одно из стопорных колец и выпрессуйте палец.
Проверьте состояние вкладышей коренных и шатунных подшипников. На вкладышах нельзя производить никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отслоении замените вкладыши новыми.
Проверьте маркировку поршней и шатунов.
Замените при необходимости шатунные болты и втулку верхней головки шатуна.
Сборка
При каждой сборке двигателя заменяйте уплотнительные прокладки и кольца, стопорные шайбы и гайки.
По мере сборки двигателя смазывайте моторным маслом трущиеся поверхности деталей.
При сборке двигателя устанавливайте детали в соответствии с заводскими и нанесенными при разборке метками, устанавливайте на прежние места незамеченные детали (вкладыши, поршневые кольца, поршни и т.д.).
Переверните блок цилиндров и установите его на стенд.
На двигателе В6 EGI установите распылители масла поршней.
Смажьте моторным маслом вкладыши коренных подшипников и установите их в гнезда блока цилиндров и в крышки коренных подшипников, следя за правильным положением смазочных отверстий.
Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вставьте в гнезда 4-го коренного подшипника упорные полукольца. Установите крышки коренных подшипников и затяните болты их крепления.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала с помощью индикатора, ножка которого должна упираться во фланец коленчатого вала.
Запрессуйте в держатель задний сальник коленчатого вала, предварительно смазав его кромки моторным маслом, и установите держатель с новой прокладкой.
Соедините поршни с шатунами так, чтобы метка на нижней головке шатуна находилась напротив метки «F» (см. фото) на поршне, которая должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.
Установите смазанные моторным маслом вкладыши в шатуны и в крышки шатунов. Установите шатуны и крышки на шейки коленчатого вала, затяните шатунные болты. Крышки шатунов необходимо устанавливать так, чтобы метки на крышке и на нижней головке шатуна находились друг против друга.
Смажьте моторным маслом стенки цилиндров.
С помощью приспособления для сжимания поршневых колец вставьте поршни с шатунами в цилиндры так, чтобы метки «F» на поршнях были направлены в сторону привода распределительного вала.
Установите переднюю крышку в сборе с масляным насосом на коленчатый вал и поставьте на место приемник масляного насоса.
Запрессуйте в переднюю крышку новый передний сальник коленчатого вала.
Установите масляный картер.
Установите водяной насос с новой прокладкой.
Установите термостат, новую прокладку и корпус термостата пароотводным отверстием вверх.
Установите маховик на коленчатый вал, заблокируйте маховик фиксатором Mazda 49Е 301 060 и затяните болты крепления.
(Информация скопирована с сайта: autoinstruction.ru)
Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
Установите головку цилиндров.
Установите ремень привода распределительного вала.