1. Приводной диск. 2. Автоматическая коробка передач. 3. Сальники дифференциала. 4. Электронасос рабочей жидкости автоматической коробки передач (если оборудовано). 5. Сальник корпуса клапанов. 6. Корпус клапанов. 7. Масляный радиатор автоматической коробки передач. 8. Соленоид включения/выключения. 9. Соединительный элемент. 10. Датчик давления масла. 11. Понижающий переключатель. 12. Датчик положения М. 13. Повышающий переключатель.
Автоматические коробки передач FW6A-EL, FW6AX-EL, GW6A-EL и GW6AX-EL, используемые на автомобилях Mazda СХ-5, отличаются высокими эксплуатационными характеристиками: топливной экономичностью, быстрым и плавным переключением передач, плавным и надежным троганием автомобиля.
Механическая часть автоматической коробки передач состоит из двух многодисковых муфт, трех многодисковых тормозов, обгонной муфты и трех одинарных планетарных редукторов.
Коробка передач в разрезе (на примере коробок передач FW6A-EL, FW6AX-EL)
Электронное управление автоматической коробки передач состоит из трех систем, отвечающих за работу гидротрансформатора, гидравлического и электронного механизмов управления.
Селектор спортивного типа для автоматической трансмиссии применен для всех версий Mazda СХ-5. Для предотвращения ошибочного переключения режимов водителем используется электрический механизм блокировки, а для обеспечения безопасного вождения в случае невозможности переключения передач по какой-либо причине используется система ручной разблокировки.
Система блокировки переключения работает при включенном зажигании и ненажатой педали тормоза. Она препятствует перемещению рычага селектора из положения Р в любое другое положение.
(Информация представлена на сайте autoinstruction.ru)
Если механизм блокировки переключения не разблокируется обычным образом, его можно разблокировать вручную, вставив плоскую отвертку в специально предназначенное для этого отверстие в панели рычага селектора.
Сервисные данные
