При сильном износе передних шин рекомендуется менять передние и задние колеса местами. Путем такой замены достигается примерно одинаковый срок службы всех четырех шин.
Меры предосторожности: не заменять шины по одной, необходимо заменять, как минимум, по две (на одной оси). Шины с увеличенной глубиной рисунка устанавливать вперед. На переднюю и заднюю оси устанавливать шины только одинаковой конструкции и размера, по возможности одного производителя и с одинаковым рисунком протектора.
Перед снятием колеса помечать его положение относительно ступицы, чтобы затем можно было установить его в прежнее положение.
Ослаблять гайки колес, когда автомобиль стоит на земле. При этом затянуть стояночный тормоз или включить первую передачу, что автомобиль не катился.
Внимание: Диски из легкого сплава покрыты прозрачным защитным лаком против коррозии. При замене колес следить за тем, чтобы не повредить защитный слой, а если это произошло, восстановить слой лака.
Для защиты против приржавения диска, перед его установкой нужно смазать центральное отверстие (гнездо) диска, контактирующее со ступицей впереди и сзади консистентной смазкой.
Очистить загрязненные гайки колес и резьбу. Резьбу гаек колес не смазывать.
Не использовать гайки колес для дисков из легкого сплава на стальных дисках и наоборот.
Затягивать гайки колес крест-накрест за несколько проходов. Для затягивания гаек колес рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы гайки были затянуть! равномерно. Момент затяжки для всех колесных гаек составляет 90 Нм.
Внимание: При неравномерном или одностороннем затягивании колесных гаек можно деформировать колесо й/или диск.
Балансировка колес
Установленные изначально колеса отбалансированы на заводе. Балансировка необходима для компенсации неравномерного распределения веса и неоднородностей материала.
В движении дисбаланс проявляется как угловое колебание и вибрация. При высоки^ скоростях рулевое колесо начинает трястись.
Как правило, эта тряска возникает ‘только в определенном диапазоне скоростей и вновь исчезает при уменьшении или увеличении скорости.
Такой дисбаланс со временем может привести к повреждениям шарниров подвески, рулевого управления и амортизаторов.
Колеса следует балансировать после каждого ремонта шин, т.к. из-за износа и ремонта распределение веса изменяется.