1. Гайка ведущей шестерни; 2. Соединительный фланец; 3. Передний сальник; 4. Передний подшипник приводной шестерни; 5. Корпус главной передачи; 6. Прокладка; 7. Пробка заливного отверстия; 8. Боковой сальник; 9. Сливная пробка; 10. Прокладка; 11. Регулировочная прокладка подшипника приводной шестерни (гибкая прокладка); 12. Задний подшипник приводной шестерни; 13. Прокладка регулировки высоты приводной шестерни; 14. Ведущая шестерня; 15. Регулировочная шайба бокового подшипника; 16. Боковой подшипник; 17. Упорная шайба полуосевой шестерни; 18. Полуосевая шестерня; 19. Ось сателлитов; 20. Сателлит; 21. Упорная шайба сателлита; 22. Приводная шестерня (зубчатый венец); 23. Стопорный штифт; 24. Картер дифференциала; 25. Болт зубчатого венца; 26. Крышка подшипника; 27. Болт крышки подшипника; 28. Установочный штифт; 29. Задняя крышка; 30. Сапун; 31. Болт крышки
Замена
1. Слейте масло из картера главной передачи.
2. Снимите задний приводной вал.
3. Снимите карданный вал.
4. Отсоедините разъем (А) управления муфтой.
5. Подоприте главную передачу (А) в сборе домкратом (В).
Примечание: Момент затяжки: 68,6 - 88,3 Нм.
 |
 |
6. Отверните болт крепления и снимите крышку (А) главной передачи.
Примечание: Момент затяжки: 39,2 - 49,0 Нм.
7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Проверка технического состояния
Установите картер главной передачи (А) с помощью специальных инструментов (09517-43101 и 09517-43500). Затем выполните следующую проверку.
1. Проверьте люфт в главной передаче следующим образом.
(1) Зафиксируйте ведущую шестерню и поверните ведомую шестерню для того, чтобы проверить соответствие люфта стандартному значению.
Примечание:
Измерение проводите в 4 точках по окружности ведущей шестерни.
Стандартное значение: 0,10 - 0,15 мм.
2. Проверьте биение обратной стороны ведомой шестерни следующим образом.
(1) Установите индикатор часового типа на обратную сторону ведомой шестерни и измерьте биение.
Примечание: Предельно допустимое значение: 0,05 мм.
(2) Если биение выходит за эти пределы, убедитесь 8 том, что между ведомой шестерней и картером главной передачи отсутствуют посторонние предметы, и в том, что болты крепления ведомой шестерни затянуты должным образом.
3. Проверьте люфт шестерни дифференциала следующим образом,
(1) Зафиксируйте полуосевую шестерню при помощи клина так, чтобы она не могла двигаться, и измерьте люфт ведомой шестерни дифференциала при помощи индикатора часового типа, установленного на ведущей шестерне.
Примечание: Стандартное значение: 0 - 0,05 мм.
Измерения выполните в двух точках ведущей шестерни.
(2) Если люфт превышает предельное значение, отрегулируйте зацепление при помощи регулировочных шайб подшипника полуоси.
Примечание: Если регулировка невозможна, замените полуосевую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
4. Проверьте форму пятна контакта в главной передаче следующим образом.
(1) Нанесите равное количество красящего состава на обе поверхности зуба ведомой шестерни.
(2) Вставьте медный стержень между картером главной передачи и корпусом дифференциала, после чего проверните фланец крепления карданного вала рукой (один раз в одном направлении, затем один раз в другом направлении), прикладывая такую нагрузку к ведомой шестерне, чтобы нагрузка на ведущую шестерню составляла примерно 25 - 30 Нм.
Внимание. При слишком большом угле поворота пятно контакта в зацеплении станет неясным, и его форму будет сложно проверить.
(3) Проверьте форму пятна контакта в зацеплении.
Примечание:
После каждой регулировки пятна контакта необходимо производить измерение зазора в зацеплении зубьев.
Если отрегулировать пятно контакта не удается, необходимо заменить главную передачу в сборе.
5. Проверьте наличие утечек масла, а кромку уплотнения на наличие повреждений или износа.
6. Проверьте подшипники на отсутствие износа или обесцвечивания.
7. Проверьте картер главной передачи на наличие трещин.
8. Проверьте ведущую и ведомую шестерни на наличие износа или трещин.
9. Проверьте полуосевые шестерни, ведущую шестерню и вал ведущей шестерни на наличие износа или повреждений.
10. Проверьте шлицы полуосевых шестерен на наличие износа и повреждений.