5 - ступенчатая механическая коробка передач
1. Рычаг выключения сцепления; 2. Втулка; 3. Вилка выключения сцепления; 4. Втулка; 5. Корзина сцепления; 6. Диск сцепления; 7. Выжимной подшипник
Снятие
1. Снимите коробку передач в сборе.
2. Снимите выжимной подшипник.
3. Снимите корзину сцепления и диск сцепления с двигателя.
Примечание:
Вставьте специальное приспособление (09411-11000) в шлицевое отверстие для предотвращения смещения диска.
Не очищайте диск сцепления или выжимной подшипник чистящими растворителями.
4. Снимите втулку и вилку выключения сцепления в сборе.
Установка
1. Перед установкой корзины сцепления и диска сцепления в сборе нанесите смазку на расстоянии 10 мм от торца первичного вала коробки передач.
Примечание: Рекомендованная смазка: CASMOLY L9508.
2. Зафиксируйте диск сцепления на маховике при помощи специального приспособления (09411-11000).
3. Установите корзину сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты на три оборота за раз в порядке «крест-накрест».
Примечание: Момент затяжки: 25-36 Нм.
4. Совместите подшипник (А) с вилкой выключения сцепления (В), после чего установите его во втулку корпуса.
Внимание. Нанесите универсальную консистентную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника, точку контакта вилки выключения сцепления (В) и внутреннюю поверхность втулки (С).
Примечание:
- Канавка втулки подшипника: 0,5 - 1,0 г.
- Контактная поверхность вилки выключения сцепления: 0,3 - 0,5 г.
- Шейка втулки: 0,8 - 1,2 г.
5. Установите рычаг на вилку выключения сцепления.
6. Установите коробку передач на двигатель.
Внимание. Если коробку передач устанавливать на двигатель без выполнения данного пункта, возможно отделение выжимного подшипника из-за поворота вилки выключения сцепления.
Проверка технического состояния
Корзина сцепления в сборе
1. Проверьте лепестки тарельчатой пружины на наличие износа и неравномерность по высоте.
2. Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменения цвета.
3. Проверьте заклепки на надежность фиксации и замените корзину сцепления в сборе при необходимости.
Диск сцепления
1. Проверьте поверхность диска сцепления на наличие ослабленных заклепок, неравномерность контакта, ухудшение состояния в результате прихватывания, налипания масла или смазки; замените диск сцепления, если он не соответствует норме.
2. Измерьте толщину диска сцепления в свободном состоянии.
Примечание: Предельно-допустимое значение: 0,3 мм.
3. Проверьте свободный ход демпферных пружин; в случае их неисправности замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала и установите диск сцепления.
Если диск не перемещается по шлицам плавно или есть повышенный люфт, замените диск сцепления и/или первичный вал коробки передач.
Выжимной подшипник сцепления
Внимание. Выжимной подшипник сцепления заправлен смазкой. Не используйте для его очистки растворители или масло.
1. Проверьте подшипник на предмет износа, повреждений или ненормального шума. Проверьте места контакта подшипника с диафрагменной пружиной на предмет износа.
2. Замените подшипник новым, если контактная поверхность выжимной вилки имеет ненормальный износ.
Выжимная вилка сцепления
При наличии ненормального износа поверхности контакта выжимной вилки с подшипником, замените выжимную вилку новой.
6 - ступенчатая механическая коробка передач
1. Диск сцепления
2. Корзина сцепления
3. Коробка передач
4. Маховик
Снятие
1. Снимите коробку передач в сборе.
2. Отверните болты из корзины сцепления. Чтобы не погнуть болты, ослабляйте их в порядке «крест-накрест».
Установка
Внимание. При установке использовавшейся ранее корзины сцепления, устанавливайте ее с диском сцепления в сборе.
1. Заменять корзину и диск сцепления следует в комплекте.
Примечание:
Если заменить только диск, вследствие потери первоначального прижимного усилия из-за необычного функционирования регулировочного кольца может возникнуть проблема пробуксовки сцепления.
Кроме того, в случае замены одного лишь диска сцепления могут возникнуть проблемы с прерыванием передачи мощности, поскольку нельзя гарантировать соответствие толщины диска нормативным требованиям.
2. Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части диска сцепления и первичного вала коробки передач.
Примечание:
Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
Отсутствие смазки: повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска сцепления и потери сил трения.
3. Диск сцепления следует устанавливать стороной с маркировкой «Т/М SIDE» (сторона коробки передач) наружу (к себе).
Примечание:
Возможные неисправности, связанные с установкой диска другой стороной наружу:
Задевание концентрического рабочего цилиндра на стороне коробки передач о поверхность маховика.
Вследствие неправильного выключения сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.
Поломка концентрического рабочего цилиндра. В этом случае концентрический рабочий цилиндр следует заменить новым.
4. В процессе установки диска сцепления и корзины следует пользоваться специальным инструментом (А).
5. Затяните болты корзины сцепления. Чтобы не погнуть болты, затягивайте их в порядке «крест-накрест».
Примечание: Момент затяжки: 24,5 - 35,3 Нм.
Внимание.
- Не затягивайте болты сразу требуемым моментом за один прием. Это может привести к изгибу и вибрации корзины, а также неправильному отделению нажимного диска.
- Затягивайте болты крепления требуемым моментом. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента или ослабеванию болтов крепления.
6. Установите коробку передач в сборе.
7. Удалите воздух из концентрического рабочего цилиндра.