Снятие
1. Через штуцер прокачки слейте рабочую жидкость.
4. Снимите зажим крепления трубки к коробке передач.
Проверка
Проверьте шланг и трубку на отсутствие ржавчины, раковин и задиров.
Разборка
1. Снимите стопорное кольцо поршня.
2. Извлеките толкатель и поршень.
Примечание. Не повредите толкатель и поверхность главного цилиндра сцепления, контактирующую с поршнем.
Проверка
1. Проверьте внутреннюю часть корпуса цилиндра на отсутствие ржавчины, точечной коррозии или выработки.
2. Проверьте манжету поршня на отсутствие износа.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса: autoinstruction.ru)
3. Проверьте поршень на отсутствие ржавчины, точечной коррозии или выработки.
4. Проверьте трубку гидравлического привода сцепления на отсутствие повреждений.
5. Нутромером измерьте внутренний диаметр главного цилиндра сцепления и микрометром — наружный диаметр поршня.
Примечание. Измерение внутреннего диаметра главного цилиндра сцепления проводите в трех сечениях (в основании, центре и вершине) в двух перпендикулярных направлениях.
6. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает допустимое значение, замените главный цилиндр и/ или поршень в сборе.
Зазор: 0,15 мм
Сборка
1. Перед сборкой смажьте жидкостью DOT3 или DOT4 для сцепления поршень и диаметр расточки цилиндра.
2. Установите поршень в сборе в цилиндр.
3. Установите стопорное кольцо поршня.
4. Установите толкатель.
5. Присоедините шланг к корпусу главного цилиндра сцепления.
Установка
1. Подсоедините трубку к рабочему цилиндру сцепления.
4. Подсоедините толкатель к педали сцепления.
5. Прокачайте гидравлический привод сцепления.