Когда в цилиндры поступает переобогащенная горючая смесь, очень редко или вообще никогда двигатель не будет давать полной мощности, и вы будете ездить с переохлажденным двигателем (движение по городу), не будет происходить полного сгорания горючей смеси, а вследствие этого, будет происходить образование масляного нагара и других продуктов. Само несгоревшее топливо и конденсат приводят к образованию шлака (осадка) и кислоты. Несгоревшее топливо осаждается на холодных стенках цилиндров и попадает в картер двигателя, причем смывается масляная пленка на цилиндре и поршне. Следствием этого является уменьшающееся действие смазки рабочей поверхности поршня и разжижение масла, которое ухудшает смазочные свойства в зависимости от содержания топлива.
Так как при запуске часть топлива растворяется в масле, особенно зимой (множество запусков при холодном двигателе — высокий процент топлива в масле), при значительном разжижении масла необходимо заменить его раньше срока.
В зависимости от температуры любое масло имеет склонность к уменьшению вязкости. С увеличением тепла оно становится маловязким, в результате чего ухудшается адгезионная способность и предел прочности при сжатии смазочной пленки. На холоде масло становится густым и вязким, причем текучесть снижается, а внутреннее сопротивление трения увеличивается. Это свойство необходимо для применения моторного масла, текучесть которого мало изменилась бы при непостоянных температурах.
При холодном двигателе необходимо, чтобы масло было достаточно маловязким с тем, чтобы не затруднять работу стартера и, чтобы как можно быстрее, начиная с запуска двигателя, масло попадало во все места смазки.
Рекомендации по применению моторных масел
Вязкость различается по системе SAE как, например, SAE 30, SAE 10 и т.д. Большое число означает более густое масло. Вязкость не дает представления о смазочных свойствах масла.
Для двигателя могут применяться всесезонные моторные масла. Всесезонные моторные масла имеют преимущества в том, что они подходят к разнице температур (лето/зима). Всесезонные моторные масла базируются на маловязком сезонном моторном масле (например, 10W). За счет так называемого отвердителя масло стабилизируется в горячем состоянии, поэтому обеспечивает необходимую маслянистость для любого состояния эксплуатации. Если применять всесезонное моторное масло,то необходимо брать современное масло, имеющее большой интервал вязкости (например, 10W-40, 15W-50).
Буква «W» по системе SAE означает, что масло пригодно для зимнего времени года. При применении легкотекучих масел речь идет о всесезонных маслах, у которых добавляется уменьшитель коэффициента трения, благодаря чему обеспечивается экономия горючего до 2%. Легкотекучие масла имеют низкую вязкость (например, 10W-30). Им требуются некондиционные основные масла (синтетические масла). В основном, в современных двигателях применяются масла
HD Масла HD — легированные масла, смазочные свойства которых значительно улучшены добавлением различных химически активных веществ. Эти добавки способствуют лучшей защите от коррозии и окислительных явлений. Они обеспечивают, в частности, незначительную склонность к образованию шлака в картере двигателя, лучшую вязкость, очищающие и растворяющие свойства. Очищающие и растворяющие добавки сокращают не только образование остатков в двигателе, но и имеют одновременно способность растворять эти остатки, распределять их и другие примеси в моторном масле и постоянно держать во взвешенном состоянии, поэтому при замене масла сливаются и примеси. Качество моторного масла HD определяется по системе API (API — Американский нефтяной институт). Обозначается двумя буквами. Первая буква указывает на область применения S-сервис, предназначается для бензиновых двигателей, С-коммерческая, предназначается для дизельных двигателей. Вторая буква означает качество в алфавитном порядке. Наивысшего качества по API являются масла классификации SF для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием и CD для дизельных двигателей.
Добавки к моторному маслу
Применение добавок, не важно какого сорта, в смазочных маслах может привести к нежелательному составу масляной смеси, а применение масел с добавками, удлиняющими срок их службы, остается под вопросом, особенно при применении масел для тяжелых условий работы — это мнение некоторых ведущих фирм-производителей автомобильной техники. В любом случае использовать добавки нужно очень осторожно.
Внимание: Моторные масла CD, которые обозначаются изготовителем как масла для дизельных двигателей, не подходят для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Существуют масла, которые подходят и для бензиновых двигателей. и для дизельных. В этом случае на банке указывается две классификации (например, SE/CD).
Синтетические масла
Имеется много превосходных и высокоэффективных масел, которые обеспечивают больший пробег, больший промежуток между обслуживаниями и, в некоторых случаях, лучшую защиту двигателя. Они помогают работе двигателя без рывков, однако основное отличие их в том, что цена синтетических масел в 3 или 4 раза больше, чем у обычных масел.
Синтетическое масло — не для каждого автолюбителя и любой манеры езды, поэтому вам нужно проанализировать состояние двигателя вашего автомобиля и вашу манеру езды. Таким образом, результаты этого анализа могут быть основанием для использования синтетических масел.
Новые двигатели и более старые двигатели с большим пробегом являются плохими кандидатами для использования синтетического масла. Синтетические масла являются такими «скользкими», что они могут препятствовать надлежащей обкатке нового двигателя, большинство производителей масел рекомендуют подождать, пока двигатель не пройдет около 800 км (в режиме обкатки), и лишь потом использовать синтетическое масло. Более старые двигатели с износом при использовании синтетического масла тоже работают не без проблем: они расходуют при работе тем больше масла, чем больше возраст двигателя. «Скользкие» синтетические масла легко проходят мимо изношенных деталей. Если ваш двигатель имеет расход обычного масла, то синтетическое масло он будет расходовать намного быстрее. Если у вашего автомобиля подтекает масло из уплотнений, то синтетическое будет подтекать еще сильнее.
Рассмотрим вашу манеру езды. Если вы много ездите с высокой скоростью по автомагистралям, то более дорогое синтетическое масло может быть предпочтительным. Интенсивное движение по автомагистрали дает двигателю шанс разогреться, собрать в масле меньше кислот и не подвергаться сильной нагрузке при долгой поездке. В этих условиях интервал между сменами масла может быть увеличен (пока масляный фильтр может поддерживать хорошее состояние масла) до указанного производителем синтетического масла предела. Автомобили с синтетическим маслом расходуют немного меньше топлива при движении по автомагистрали благодаря меньшему внутреннему трению. Однако многие автоэксперты соглашаются с тем, что 30 тыс. км — это слишком много для нахождения любого масла в автомобиле.
Автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях, таких как «остановка-движение», городской цикл движения, короткие поездки или частая работа на холостом ходу, должны обслуживаться более часто. Для двигателей таких автомобилей более высокая цена синтетических масел может играть существенную роль в расходах на содержание автомобиля Внутренний износ на таких автомобилях происходит быстрее, вызывая повышенный расход масла и подтекание его.
Внимание: Смешивание обычных и синтетических масел запрещено. Если вы используете синтетическое масло, то имеет смысл возить с собой несколько литров такого же масла, т.к. не везде в продаже может быть этот тип масла.
График применения масла в зависимости от температуры окружающего воздуха:
A - всесезонное масло;
В - синтетическое масло;
С - сезонное масло.
Под указанными температурами понимаются преобладающие температуры воздуха. Кратковременные колебания не играют роли.
Простое определение вязкости масла
Вязкость масла приблизительно можно определить растиранием нескольких капель пальцами руки. Растираемое масло не должно нагреваться. Если ощущается теплота, то масло имеет недостаточную вязкость. Резкий запах бензина в нем свидетельствует о разжижении масла топливом.
Внимание: На двигателе, имеющем значительный износ, недостаточное давление масла может быть вызвано забиванием сетки фильтра грубой очистки всасывающего патрубка.