Расположения компонентов системы запуска
Примечание: Показана модель с левосторонним управлением; расположение на модели с правосторонним управлением аналогично.
1. Аккумуляторная батарея
2. Переключатель селектора АКП
3. Стартер
Примечание: Перед началом тестирования температура окружающего воздуха должна быть в диапазоне между 15 и 38°С.
Рекомендуемая процедура:
- Пользуйтесь тестером для системы запуска.
- Производите подсоединение и работу с оборудованием в соответствии с указаниями изготовителя.
- Выполняйте тестирование, поиск и устранение неисправностей, как описано ниже.
Вариант процедуры:
- Пользуйтесь следующим оборудованием: о Амперметр, диапазон измерений 0-400 А
- Вольтметр, диапазон измерений 0-20 V (с точностью измерения до 0,1 V)
- Тахометр, диапазон измерений 0-1200 об/мин (мин')
- Подсоединяйте вольтметр и амперметр, как показано на рисунке.
Примечание: После проведения этого тестирования или последующего ремонта обнулите блок ЕСМ/РСМ, чтобы стереть имеющиеся коды неисправностей.
Проверьте включение стартера:
1. Выньте предохранитель № 59 (15 А) из коробки предохранителей/реле под капотом.
2. Поверните ключ зажигания в положение START (III) установив рычаг селектора в положение N или Р. Стартер должен провернуть двигатель.
- Если стартер не проворачивает двигатель, переходите к п. 3.
- Если проворачивание двигателя происходит неустойчиво или слишком медленно, переходите к п. «Проверка на износ и повреждение» ниже.
3. Проверьте аккумулятор, положительный кабель аккумулятора, заземление, реле отключения стартера и соединения проводов на неплотность подсоединения и наличие коррозии. Повторите тестирование. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, переходите к п. 4.
4. Отсоедините разъем (ЧЕРНО-БЕЛЫЙ провод и клемму соленоида) от стартера.
5. Соедините положительную (+) клемму аккумулятора и клемму соленоида перемычкой. Стартер должен провернуть двигатель.
Если стартер все еще не проворачивает двигатель, снимите его и проведите диагностику его внутренних неисправностей.
Если стартер проворачивает двигатель, переходите к п. 6.
6. Проверьте выключатель зажигания (см. гл. «Электрооборудование кузова»).
7. Проверьте реле отключения стартера (см. гл. «Электрооборудование кузова»).
8. Проверьте систему иммобилайзера (см. гл. «Электрооборудование кузова»).
9. Проверьте переключатель селектора АКП (см. гл. «Автоматическая КП»).
10. Проверьте, нет ли обрыва провода между выключателем зажигания и стартером.
Проверка на износ и повреждение
Стартер должен проворачивать двигатель плавно и устойчиво. Если стартер включается, но проворачивает двигатель неустойчиво, снимите его и проверьте, не повреждены ли ведущая шестерня стартера и зубчатый венец гидротрансформатора.
Проверьте, не заедает и не проскальзывает ли муфта свободного хода ведущей шестерни при вращении ротора стартера вместе с ведущей шестерней. Если имеется повреждение, замените шестерни.
Проверка напряжения проворачивания и потребляемого тока
Напряжение проворачивания должно быть не менее 8,5 V. Потребляемый ток - не более 350 А.
Если напряжение проворачивания слишком низкое или потребляемый ток слишком высокий, проверьте:
- не разрядился ли аккумулятор
- нет ли обрыва в ламелях ротора стартера
- не прихватывает ли ротор стартера
- нет ли короткого замыкания в обмотке ротора
- нет ли чрезмерного сопротивления, вызванного трением в двигателе
Проверка частоты оборотов при проворачивании
Обороты двигателя при проворачивании должны быть выше 100 об/мин (мин-1).
Если обороты слишком низкие, проверьте:
- не ослабли ли клеммы аккумулятора или стартера
- нет ли чрезмерного износа щеток стартера
- нет ли обрыва в ламелях ротора
- не загрязнены и не повреждены ли спиральный шлиц или ведущая шестерня
- нет ли дефектов на муфте свободного хода ведущей шестерни
Проверка выключения стартера
Установив рычаг селектора в положение N или Р, поверните ключ зажигания в положение START (III) и отпустите его в положение ON (II). При отпускании ключа ведущая шестерня стартера должна выйти из зацепления с зубчатым венцом гидротрансформатора.
Если ведущая шестерня зависает на зубчатом венце гидротрансформатора, проверьте:
- нет ли сбоев в работе сердечника и выключателя соленоида
- не загрязнена ли ведущая шестерня в сборе и не повреждена ли муфта свободного хода
Тестирование соленоида стартера
1. Проверьте удерживающую катушку на наличие проводимости между клеммой S и корпусом ротора (землей). Катушка исправна, если проводимость есть.
1. корпус ротора (земля); 2. клемма S; 3. клеммам; 4. черно-белый провод; 5. крепежная гайка клеммы В, 9 Нм (0,9 кгс/м); 6. кабель стартера; 7. клемма В
2. Проверьте втягивающую катушку на наличие проводимости между клеммами S и М. Катушка исправна, если проводимость есть.
Электросхема (CVT с левосторонним управлением)
Электросхема (МКП, CVT с правосторонним управлением)
