Схема устранения неисправностей
Лампа индикатора неисправности (MIL) выдает код диагностики неисправности (DTC) 21: проблема в цепи электромагнитного клапана VTEC.
* Проверка в движении по дороге:
Ускоритесь на 1-ой передаче, чтобы частота вращения коленчатого вала превышала 6000 об/мин. Зафиксируйте эту скорость не менее, чем на две секунды Если MIL не загорается во время первой проверки на дороге, повторите эту проверку еще два раза.
Если - MIL загорелась, А с присоединенным закороченным разъемном SCS определяется код 21, то проверьте систему управления VTEC:
1. Выполните установку блока управления двигателем (ЕСМ).
2. Запустите двигатель.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается).
4. Выполните проверку в движении по дороге.
Если MIL не горит и не определяет код 21, то вероятно плохое подсоединение проводки клапана системы VTEC или электронного блока управления.
Если MIL горит и определяет код 21, то проверьте электромагнитный клапан VTEC.
Для этого выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнитного клапана VTEC и проверьте сопротивление между контактом разъема клапана VTEC и корпусом.
Если сопротивление меньше 14 Ом или больше 30 Ом, то вероятно неисправен электромагнитный клапан системы VTEC.
Если сопротивление 14-30 Ом, то проверьте проводку между электромагнитным клапаном системы VTEC и выводом А8 электронного блока управления.
При отсутствии проводимости, устраните разрыв в проводе GRN/- YEL между ECM (АЗ) и разъемом клапана VTEC.
Если проводимость есть, то проверьте проводимость между контактом разъема клапана VTEC и корпусом.
Устраните замыкание в проводе - GRNWEL между ЕСМ (АВ) и разъемом эл/маг клапана VTEC.
Если проводимость отсутствует, то проверьте электромагнитный клапан VTEC:
Для этого:
1. Присоедините разъем электромагнитного клапана VTEC.
2. Отверните болт М10 и установите специальные инструменты, как показано.
3. Присоедините тахометр.
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается).
(Посмотрите оригинал на портале autoinstruction.ru)
6. Проверьте давление масла на скоростях двигателя 1000, 3000 и 5000 об/мин.
Примечание: максимально сокращайте время измерения, насколько это возможно, так как оптимальная работа двигателя без нагрузки, менее одной минуты.
Если давление выше 49 кПа (0,5 кгс/см2), то замените эл/маг клапан VTEC.
Если давление ниже 49 кПа (0,5 кгс/см2), то проверьте электромагнитный клапан VTEC.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем клапана VTEC.
3. Прикрепите положительный контакт батареи к контакту GRNWEL.
4. Запустите двигатель и проверьте давление масла на частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин.
Если давление выше 390 кПа (4.0 кгс/см2), то замените эл/маг клапан VTEC.
Если давление ниже 390 кПа (4,0 кгс/см2), то замените заведомо исправным электронным блоком управления (ЕСМ) и проверьте еще раз. Если неисправность исчезла, то замените электронный блок управления (ЕСМ).