Примечание: перед началом проверки, проверьте следующее: обороты холостого хода, впрыск топлива и CO2 на холостом ходу.
Если двигатель работает:
1. Когда двигатель на холостом ходу, отсоедините каждый разъем форсунки индивидуально и последите за изменением холостого хода.
Если падение холостого хода практически одинаковое в каждом цилиндре, форсунки в порядке. Если обороты или качество холостого хода остаются такими же, когда вы отсоединяете отдельную форсунку, замените форсунку и проверьте еще раз.
2. На холостом ходу двигателя, используя стетоскоп, проверьте щелкающий звук каждой форсунки.
Если какая-либо из форсунок не производит типичный щелкающий звук, проверьте звук еще раз, после замены форсунки.
Если щелкающий звук все еще отсутствует, проверьте следующее:
Нет ли замыкания в цепи, разрыва провода или плохого соединения в YEL/BLK проводе между главным реле системы впрыска и форсункой. » Нет пи разрыва или коррозии в разъеме соединения. Нет ли замыкания в цепи, разрыва провода или плохого соединения в проводе RED/BLK между разъемом соединения и форсункой. Нет ли замыкания в цепи, разрыва провода или плохого соединения в проводе между форсункой и электронным блоком управления двигателем/АКПП (ЕС М/Р СМ). Если все в порядке, проверьте электронный блок управления двигателем/АКПП (ЕСМ/РСМ) и главное реле системы впрыска.
Если двигатель невозможно запустить:
1. Снимите разъем форсунки и измерьте сопротивление между двумя контактами форсунки.
- Сопротивление должно быть: 10-13 Ом
Если сопротивление не отвечает спецификации, замените форсунку. Если сопротивление отвечает спецификации, проверьте давление топлива.
Если давление топлива соответствует спецификации, проверьте следующее:
Нет ли замыкания в цепи, разрыва провода или плохого соединения в YEL/BLK проводе между главным реле системы впрыска и форсункой.
Нет ли разрыва или коррозии в разъеме соединения.
Нет ли замыкания в цепи, разрыва провода или плохого соединения в проводе RED/BLK между разъемом соединения и форсункой,
Нет ли замыкания в цепи, разрыва провода или плохого соединения в проводе между форсункой и электронным блоком управления двигателем/АКПП (ЕСМ/РСМ).
Если все в порядке., проверьте электронный блок управления двигателем/АКПП (ЕСМ/РСМ)
Замена
Внимание: Не курить при работе на топливной системе. Держите открытый огонь далеко от вашей области работы.
1. Уменьшить (освободить) давление топлива.
2. Отсоедините разъемы от топливных форсунок (D16Y7 двигатель: Снимите воздушный фильтр).
3. Отсоедините вакуумные шланги и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива (D16Y5, 016Y8 двигатель: Отсоедините вакуумные шланги и 2Р, разъем от чистки системы удаления паров топлива из впускного трубопровода управляет электромагнитный клапан).
Внимание: Разместите тряпку или тряпку по шлангам перед разъединением их.
4. Ослабьте гайки держателя на топливном коллекторе.
5. Отсоедините топливный коллектор.
6. Снимите топливные форсунки от впускного коллектора.
7. Двигать новые кольца подушки на топливные форсунки.
8. Смажьте новые кольцевые уплотнения слоем чистого моторного масла, и разместите их на форсунках.
9. Вставьте сначала форсунки в топливный коллектор.
10. Покройте новые кольцевые уплотнения чистым моторным маслом, и нажать их во впускной коллектор.
11. Установите форсунки и сборку тора во впускном коллекторе.
Предостережение: Чтобы предотвращать повреждение кольцевому уплотнению, установите топливные форсунки в топливном коллекторе сначала, затем установите их во впускном коллекторе.
12. Установите, и затянуть гайки держателя (фиксатора).
13. Подсоединить вакуумные шланги и шланг возврата топлива к регулятору давления топлива (D16Y5, D16Y8 двигатель: Подсоедините вакуумные шланги и 2Р, разъем к чистке системы удаления паров топлива из впускного трубопровода управляет электромагнитный клапан).
14. Установите разъемы на топливных форсунках (D16Y7 двигатель: Установите воздушный фильтр).
15. Включите зажигание (11), но не используют стартер. После того, как топливный насос работает приблизительно две секунды, давление топлива в повышениях топливопровода. Повторите эти два или три раза, затем проверьте, имеется ли любая утечка топлива.