Общее описание
1. Система улавливания паров топлива собирает топливные пары и во время работы двигателя подмешивает их к готовой топливо — воздушной смеси.
2. Аккумулятор паров представлявляет собой емкость, заполненную активированным углем. Ниже изложенная информация поможет понять работу системы
Модели с карбюратором
Примечание: здесь описывается работа типичной системы улавливания паров топлива. На конкретном автомобиле возможны некоторые непринципиальные отличия.
3. Крышка топливного бака выполнена как двухходовой клапан, который обеспечивает безопасность эксплуатации при отказе системы улавливания паров топлива.
4. Другой двухходовой клапан, смонтированный на баке, регулирует поток паров топлива от бака к топливному аккумулятору и работает на разнице давления паров топлива при изменении температуры.
5. Пары топлива после двухходового клапана поступают в аккумулятор, расположенный в моторном отсеке.
6. При выключении двигателя отсечной клапан карбюратора сообщает полость поплавковой камеры с аккумулятором паров.
7. Когда двигатель прогреется, термоклапан вверху аккумулятора закроется, соответственно откроется разгрузочная диафрагма под давлением разряжения во впускном коллекторе.
8. При выключении двигателя подачи топлива через главную дозирующую систему отключается электроклапаном и исключает попадание топлива в диффузор карбюратора.
Модели с впрыском топлива
9. Когда давление паров топлива в баке превысит установленный уровень, откроется двухходовой клапан, и пары топлива будут поступать в аккумулятор.
10. Аккумулятор сохраняет топливные пары до тех пор, пока они на будут поданы в двигатель.
Рис. 10.1а Типичная схема системы улавливания паров топлим (карбюраторные двигатели)
Рис. 10.1б Типичная схема улавливания паров топлива (модели с впрыском)
11. Разгрузка аккумулятора осуществляется через диафрагму, управляемую термоклапаном: до температуры охлаждающей жидкости в 55 градусов по Цельсию вакуум от впускного коллектора на диафрагму не подается, при превышении этой температуры диафрагма открывается и аккумулятор продувается свежим воздухом, унося топливо из аккумулятора в задроссельное пространство.
Контроль
Примечание: Возможность выхода из строя системы улавливания паров топлива очень невелика. При этом обычно выходят из строя шланги и аккумулятор паров топлива.
Шланги
12. Осматривайте шланги в первую очередь согласно схеме соединения, укрепленной внутри моторного отсека, обычно на капоте. Замените поврежденные шланги.
Аккумулятор
13. Демонтируйте аккумулятор с автомобиля.
14. Прогрейте двигатель и установите частоту его вращения в 2500 об/мин. При правильной работе аккумулятора вы должны почувствовать присасывание. В противном случае замените аккумулятор.
15. Отсоедините шланг входного патрубка и заткните отверстие патрубка пальцем.