2. Проверьте зазор между каждой вилкой переключения и соответствующей ей муфтой синхронизатора. Допуск составляет 0,35-1,00 мм. Если зазор превышает допуск, то следует измерить ширину канавки на втулке. Допуск ширины составляет 6,75-6,85 мм.
3. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и муфтах синхронизатора на наличие сточенности граней, что говорит об износе.
4. Вставьте каждую из ступиц в соответствующую муфту и проверьте люфт. При необходимости замените их вместе, как один узел.
5. Осмотрите внутреннюю поверхность кольца синхронизатора, его зубья и соответствующие зубья на шестерне на предмет сточенности граней.
6. Осмотрите упорные и конусные поверхности ступицы шестерен не наличие износа.
7. Осмотрите зубья всех шестерен на наличие неравномерного износа, задирания, заусенец и трещин.
8. Установите кольцо синхронизатора в конус соответствующей шестерни и вращайте его до остановки. Зазор между кольцом и шестерней имеет допуск 0,40-1,18 мм. Снимите кольцо с шестерни.
9. Осмотрите масляные каналы на предмет засорения. Осмотрите шлицы вторичного вала на наличие повреждений.
10. Измерьте диаметр внешней поверхности подшипника с конца, противоположного резьбе. Допуск составляет 32,95-33,02 мм.
11. Измерьте диаметр внешней поверхности подшипника, расположенного перед шестерней вторичного вала. Допуск составляет 33,93-34,00 мм.
12. Измерьте диаметр внешней поверхности подшипника, ближайшего к концу с резьбой. Допуск составляет
24,93-25,00 мм.
13. Проверьте износ вторичного вала. Максимально допустимый износ составляет 0,05 мм. Если какой-либо из допусков не соблюдается, то следует заменить вторичный вал.
[Источник материала этот сайт: Autoinstruction.ru]