Внимание: Автомобили, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), требуют отдельной процедуры прокачки, если удалялись какие-либо из компонентов этой системы или разъединялись трубопроводы. Обратитесь к разделу по АБС этой Главы. Если требуется ремонт, не затрагивающий АБС, например, замена главного цилиндра, трубопроводов или шлангов тормозной системы, то может использоваться обычная процедура прокачки.
Необходимо всегда прокачивать гидравлическую систему, если она была открыта, или при попадании воздуха внутрь трубопроводов. Может потребоваться прокачать систему всех четырех тормозов, если проник воздух при пониженном уровне жидкости или при разъединении тормозных трубок в главном цилиндре.
Если трубопровод разъединен только у одного колеса, то обычно требуется только прокачка тормозного контура, хотя всегда рекомендуется прокачка всех четырех колес. Если трубопроводы разъединялись в любом стыке между главным цилиндром и тормозом, то соответствующий контур должен быть прокачан.
На автомобилях, оборудованных барабанными задними тормозами, неотрегулированные тормозные колодки могут быть причиной возникновения эффекта "длинной" педали и слабого торможения, создавая ощущение проникновения воздуха в трубопроводы. Чтобы устранить эту неисправность, отрегулируйте тормоза и проверьте автомобиль в движении перед прокачкой системы.
1. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью до отметки МАХ или FULL и сохраните по крайней мере половину полного объема в течение процедуры прокачки.
2. Настоятельно рекомендуется выполнять прокачку всегда на всех колесах, а не только на одном или двух. Правильный порядок прокачки:
- Prelude: Переднее левое, заднее правое, переднее правое, заднее левое.
- 1984-89 Accord: Переднее левое, заднее правое, переднее правое, заднее левое.
- 1990-91 Accord: Заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.
3. На колесе, которое нужно прокачать, присоедините плотно надевающийся прозрачный шланг, удерживая выпускной клапан подходящим гаечным ключом. Свесьте и погрузите его в прозрачный контейнер, заполненный наполовину чистой тормозной жидкостью. Конец шланга должен оставаться все время погруженным в жидкость.
4. Попросите помощника несколько раз медленно нажать на тормозную педаль и затем держать ее нажатой.
5. Медленно выкрутите спускной клапан (обычно достаточно 1/4-1/2 оборота). После первого появления выходящих воздуха и жидкости закройте спускной клапан и попросите помощника медленно отпустить педаль.
6. Повторите пункты 4 и 5, пока ни в шланге, ни в контейнере не будет видно воздушных пузырьков. Если воздух постоянно появляется при повторных прокачках, то система должна быть проверена на источник утечки. По окончании работы спускной винт должен быть затянут на 7-9 Нм.
7. Периодически проверяйте бачок главного цилиндра, чтобы поддерживать необходимый уровень тормозной жидкости.
Внимание: Не используйте тормозную жидкость повторно.
8. После прокачки проверьте педаль на "губкообразность" или другие подозрительные ощущения. Повторите процедуру прокачки при необходимости регулировки. Отлейте из бачка лишнюю жидкость.
9. Проверьте правильное функционирование тормозов в движении.