Загрязнение моторного масла
В зависимости от условий эксплуатации к моторным маслам предъявляются совершенно разные требования. Поэтому для работы в разных условиях эксплуатации назначить нужную смазку очень трудно. В двигателях, длительное время работающих с высокой частотой вращения коленчатого вала или с полной нагрузкой, моторное масло нагревается до высокой температуры. Под действием высокой температуры и кислорода воздуха масло начинает окисляться. Продукты окисления повышают вязкость масла и могут в виде лаковой пленки отлагаться на верхней части поршней, в кольцевых канавках и на стержнях клапанов. Это может привести к закоксовыванию головок клапанов.
Разжижение моторного масла в бензиновых двигателях
Если в цилиндры поступает слишком богатая топливовоздушная смесь, если двигатель редко работает при полной нагрузке или недостаточно прогрет (движение в городских условиях), то топливо сгорает не полностью. Сажа, масляный нагар и прочие продукты, несгоревшее топливо и конденсат влаги вызывают образование шлама, кислот и асфальта. Несгоревшее топливо оседает на холодных стенках цилиндров и, стекая в картер, смывает масляную пленку с рабочих поверхностей цилиндров и поршней. В результате этого происходит ухудшение смазки рабочих поверхностей и разжижение моторного масла, из-за чего, в зависимости от содержания в масле топлива, происходит ухудшение смазывающих свойств масла. При сильном разжижении масла его замену приходится делать раньше. Поскольку при напряженных поездках (при горячем двигателе) частицы бензина из масла испаряются, то более часто контролировать уровень моторного масла необходимо, в первую очередь, зимой (много холодных пусков - большое содержание бензина в масле).
Вязкость моторного масла
Вязкостью называют текучесть масла. Под действием температуры каждое масло склонно свою текучесть изменять. С ростом температуры масло становится очень текучим. Это отрицательно сказывается на адгезионной и несущей способности пленки масла. На холоде масло становится густым, его вязкость возрастает, и внутреннее трение в слое смазки увеличивается.
При холодном двигателе масло должно быть еще достаточно текучим, чтобы не слишком затруднять работу стартера и при начавшейся работе двигателя как можно быстрее поступать ко всем местам смазки. Все это требует применения моторных масел. вязкость которых при изменении температуры изменяется, по возможности, меньше.
Текучесть или вязкость сопоставима с внутренним трением масла и классифицируется по системе SAE (Society of Automotive Engineers), например, SAE 30, SAE 10 и т.д. Большие числа относятся к густым, а небольшие - к жидким маслам. Однако, вязкость масла не позволяет делать никакого заключения о его смазывающих свойствах.
Всесезонное масло
Для двигателей автомобилей FORD SCORPIO должны применяться всесезонные масла. Это имеет то преимущество, что масла не должны заменяться с наступлением нового сезона (лето/зима). Всесезонные масла производятся на основе маловязкого сезонного масла (например, 15 W). Благодаря так называемому загустителю масло в горячем состоянии стабилизируется, так что на каждом эксплуатационном режиме достигается необходимая смазывающая способность.
Символ W в классификации SAE указывает на зимнее масло.
Низкофрикиионное масло
Под низкофрикционными (энергосберегающими) маслами подразумевают всесезонные масла, которые среди прочих присадок имеют присадки модификаторов трения, благодаря которым экономия топлива возрастает на 2%. Низкофрикционные масла имеют низкую вязкость (например, 10W30). Базовым маслом для низкофрикционных масел является синтетическое масло. При покупке низкофрикционного масла следует убедиться, что оно допущено к эксплуатации компанией FORD для двигателей автомобилей SCORPIO.