Мобильная
версия Статьи
и новости Карта
сайта Связь с
админом Добавить
в закладки

Fiat:

Технические характеристики бензиновых двигателей 1.4 литра [Fiat Bravo 1]

Двигатель

Код двигателя — 182 А3.000

Диаметр цилиндра, мм — 82,0

Ход поршня, мм — 64,9

Рабочий объем двигателя, см³ — 1370

Степень сжатия — 9,85:1

Максимальная мощность:

ЕЭС (кВт при мин^-1) — 59 при 6000
DIN (л.с. при мин^-1) — 80 при 6000

Максимальный крутящий момент:

ЕЭС (дН·м при мин^-1) — 11,2 при 2750
DIN (кг·м при мин^-1) — 11,4 при 2750

Последовательность работы цилиндров — 1-3-4-2

Расположение 1-го цилиндра — со стороны зубчатого ремня

Код двигателя выбит на пластине, приклепанной к передней стороне блока цилиндров.

Головка цилиндров

Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров.

Финальная высота головки цилиндров между сопрягаемыми поверхностями, мм — 141±0,15

Прокладка головки цилиндров

Установка — метками «ТОР» к головке цилиндров

Седла клапанов

Седла клапанов запрессованы в головку цилиндров.

Ширина рабочей кромки, мм — 2

Угол рабочей кромки — 45°±5'

Направляющие втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов изготовлены из латуни и запрессованы в головку цилиндров.

Внутренний диаметр, мм — 6,978-6,960

Наружный диаметр, мм:

оригинальный — 13 (-0,010/-0,030)
ремонтный 1 — 13,05-0,010 (-0,010/-0,030)
ремонтный 2 — 13,10-0,030 (-0,010/-0,030)
ремонтный 3 — 13,25 (-0,010/-0,030)

Пружины клапанов

Пружины впускных и выпускных клапанов идентичны.

Высота под нагрузкой 33,35-37,28 кг, мм — 37

Высота под нагрузкой 55,42-60,53, мм — 21,8

Клапаны

По два клапана на цилиндр расположены параллельно между собой и перпендикулярно прокладке головки цилиндров. Кулачки распределительного вала воздействуют на клапаны через толкатели с регулировочными шайбами.

Диаметр тарелки, мм:

впускной клапан — 30,2-34,5
выпускной клапан — 34,5-35,7

Диаметр стержня, мм — 6,982-7,000

Угол рабочей кромки — 45°30'±5'

Зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана, мм — 0,002-0,058

Толкатели

Гидравлические толкатели перемещаются в гнездах, выполненных в головке цилиндров.

Наружный диаметр, мм — 13,972-13,984

Диаметр гнезда толкателя, мм — 14,000-14,027

Зазор между толкателем и гнездом толкателя, мм — 0,016-0,055

Маховик

Маховик крепится к коленчатому валу 6 болтами. Зубчатый венец устанавливается на маховик после нагрева его до температуры 80°С

Газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм состоит из распределительного вала, приводимого в действие зубчатым ремнем и воздействующего кулачками на гидравлические толкатели. Клапаны приводятся в действие непосредственно от толкателей.

Фазы газораспределения

Запаздывание открытия впускного клапана до ВМТ,° — 8

Запаздывание закрытия впускного клапана после НМТ,° — 25

Опережение открытия выпускного клапана до НМТ,° — 29

Опережение закрытия выпускного клапана после ВМТ,° — 7

Распределительный вал

Распределительный вал, установленный в головке цилиндров, опирается на 5 опорных подшипников.

Диаметр шеек, мм — 26 (0/-0,015)

Ширина шеек, мм — 19 (-0,250/-0,330)

Осевой люфт, мм — 0,100-0,230

Радиальный люфт, мм — 0,030-0,070

Высота кулачков, мм — 8,9

Зубчатый ремень

Периодичность замены ремня — каждые 120 000 км пробега автомобиля или каждые 5 лет

Катушки зажигания

Катушки зажигания фактически состоят из 2-х отдельных высоковольтных обмоток, которые подают искру в два цилиндра каждая (одна к цилиндрам №1 и 4, а другая к цилиндрам № 2 и 3). Импульс зажигания подается сразу на две свечи зажигания для каждого цикла двигателя, один на такте сжатия, один на такте выхлопа - искра зажигания на такте выхлопа не оказывает никакого влияния на работу двигателя и поэтому потрачена впустую.

Марка и тип — Bosch 0 221 503 407

Сопротивление при температуре 20°С, Ом:

первичной обмотки — 0,45-0,55
вторичной обмотки — 12000-14000

Свечи зажигания

Резьба — М14х1,25

Межэлектродный зазор свечей зажигания, мм — 0,8

Марка и тип — Champion RC7BMC, Golden Lodge 2 HLDR или NGK BKR 6EKC

Смазка

Смазка двигателя осуществляется под давлением насосом, приводимым в действие от коленчатого вала.

Для очистки моторного масла используется сменный масляный фильтр.

Масляный насос

Минимальное давление, создаваемое насосом при температуре моторного масла 100°С, бар:

в режиме холостого хода — 1,0
при частоте вращения 3000 мин^-1 — 4,0

Зазор между шестерней насоса и корпусом, мм — 0,080-0,186

Осевой люфт шестерни/ крышки, мм — 0,025-0,061

Длина пружины клапана под нагрузкой — 6,28-7,03 кг, мм 36

Масляный фильтр

Сменный масляный фильтр расположен в передней части блока цилиндров.

Марка — Fiat

Периодичность замены — при каждой замене моторного масла

Моторное масло

Емкость (с заменой фильтра) —, л 4,3

Моторное масло — SAE 15W50 в соответствии с API SH, CCMC-G5 или UNI 20153.

Периодичность замены — каждые 20 000 км пробега автомобиля или один раз в год.

Моменты затяжки, Н·м

Болты крепления головки цилиндров:

1-й этап затяните моментом — 20
2-й этап затяните моментом — 40
3-й этап доверните на угол — 90°
4-й этап доверните на угол — 90°

Болты крепления кронштейна компрессора — 50

Болты крепления кронштейна генератора:

болты М8 — 25
болты М10 — 70

Болты крепления крышек шатунов:

1-й этап — 20
2-й этап — доверните на угол 40°

Крышки опоры распределительного вала — 15

Шкив распределительного вала — 120

Трубка системы охлаждения к блоку цилиндров:

болты Мб — 9
болты М8 — 25

Болты крепления шкива коленчатого вала — 25

Датчик положения коленчатого вала — 9

Болты крепления шкива коленчатого вала (левая резьба) — 360

Направляющая труба щупа для измерения уровня масла — 9

Крышка распределительного вала — 9

Крышки коренных подшипников:

1-й этап — 20
2-й этап — доверните на угол 100°

Болты крепления маховика — 160

Водяной насос — 20

Дроссельный узел к впускному коллектору — 25

Свечи зажигания — 25

Опора двигателя — 80

Впускной коллектор к головке цилиндров — 25

Выпускной коллектор к головке цилиндров — 25

Ролик натяжного устройства — 25

Опоры двигателя/коробки передач: