Воздушный фильтр и воздуховоды (Fiat Bravo 1)

Снятие

Примечание. Если для крепления гофрированных воздуховодов используются типовые хомуты, разрежьте и выбросьте их, а при установке используйте хомуты с червячным механизмом затягивания.

Выверните два болта крепления воздухозаборника к передней поперечной балке, отсоедините от него воздуховод и снимите воздухозаборник (рис. 11.1).

Рис. 11.1. Снятие воздухозаборника

Первая секция воздуховода может быть снята с воздушного фильтра после ослабления хомута или путем стягивания его с патрубка при одновременном вращении в одну и другую стороны.

На моделях 1,8 л блок резонатора установлен под передней балкой. Для его снятия ослабьте зажим, крепящий воздуховод к коленчатому патрубку воздушного фильтра, и выверните болт крепления резонатора к передней балке.

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

При наличии, ослабьте зажимы и отсоедините шланги вентиляции картера от главного воздуховода, соединяющего дроссельный узел с воздушным фильтром.

Ослабьте хомут и отсоедините главный воздуховод от крышки воздушного фильтра (рис. 11.2).

Рис. 11.2. Отсоединение главного воздуховода от крышки воздушного фильтра

На моделях 1,8 л выверните два болта, крепящие измеритель расхода воздуха к кронштейну, и отсоедините от него электрический разъем (рис. 11.3, 11.4).

Рис. 11.3. Выворачивание болта крепления измерителя расхода воздуха к кронштейну

Рис. 11.4. Отсоединение электрического разъема от измерителя расхода воздуха

Ослабьте хомут и отсоедините главный впускной воздуховод от дроссельного узла.

Выверните болты и снимите корпус воздушного фильтра из моторного отсека с учетом следующего (рис. 11.5,11.6):

a) На моделях 1,2 л отсоедините вторичный воздуховод резонатора.
b) Корпус воздушного фильтра не всегда можно снять с верхней стороны моторного отсека, поэтому снимите подкрылок и корпус воздушного фильтра, опуская его вниз.