Снятие
1. Снимите рулевую передачу с автомобиля.
2. Выверните два зажимных болта крепления муфты рулевой передачи.
3. Снимите фланец и муфту рулевой передачи в сборе с вала ведущей шестерни и клапана в сборе.
4. Снимите уплотнение рулевой передачи 1 (см. рис. 13.9).
5. Выверните стопорную гайку 6 (см. рис. 13.12) с регулировочной заглушки 5.
6. Выверните регулировочную заглушку с корпуса.
7. Достаньте пружину 4 и упор зубчатой рейки 2 вместе с уплотнительным кольцом 3.
8. Снимите стопорное кольцо 48 (см. рис. 13.1) с корпуса 37.
9. Снимите пылезащитную крышку 56 с корпуса 37.
10. Придерживая вал, отверните стопорную гайку 55 с ведущей шестерни.
Внимание! Если не придерживать вал, произойдет повреждение зубьев ведущей шестерни.
11. Отцентрировав рулевую передачу, отметьте положение вала на кожухе, это поможет правильно произвести сборку.
Внимание! С помощью пресса насколько возможно выпрессуйте резьбовой конец ведущей шестерни, пока не станет возможным снять клапан и ведущую шестерню 49 в сборе с корпуса.
12. Снимите пылезащитное уплотнительное кольцо вала 43, уплотнительное кольцо 42, кольцо подшипника вала в сборе 41, ведущую шестерню и клапан в сборе 49 (вместе со стопорным кольцом 48 и кольцами клапана 40).
13. Если требуется замена, снимите кольца клапана 40 с ведущей шестерни и клапана в сборе 49.
Установка
1. Установите новые кольца клапана к ведущей шестерне и клапану в сборе 49. Если требуются новые клапаны корпуса клапана, необходимо быть очень осторожным, чтобы не разрезать кольца при установке.
2. Установите рейку 26, отцентрированную в ее корпусе 37.
Рис. 13.15. Клапан и ведущая шестерня в сборе: 1 – картер реечной передачи; 2 – клапан в сборе; 3 – уплотнительные кольца клапана; 4 – стопорное кольцо
3. Установите ведущую шестерню и клапан в сборе 2 (рис. 13.15) (вместе со стопорным кольцом 4 и кольцами клапана 3) в кожух. Это поможет предотвратить повреждение колец корпуса клапана при установке ведущей шестерни и клапана в сборе.
Внимание! После полной посадки ведущей шестерни и клапана в сборе установите вал у метки и отметьте выравнивание на корпусе, затем отцентрируйте рейку в кожухе.
4. Придерживая вал, затяните стопорную гайку 57 (см. рис. 13.1) на резьбе ведущей шестерни моментом 30 Н·м.
Внимание! Если не придерживать вал, произойдет повреждение зубьев ведущей шестерни.
5. Установите пылезащитную крышку 56 на корпусе 37.
6. Установите кольцо подшипника 41 на вал и плавно введите в корпус.
7. Установите предохранитель уплотнения на вал.
8. Установите уплотнительное кольцо вала 42 и уплотнительное кольцо 43 в кожух.
9. Установите стопорное кольцо 48 в канавку в картере 37.
10. Смажьте упор рейки 59, уплотнительное кольцо 60, прикрепленное к подшипнику рейки, регулировочную пружину 63 и регулировочную заглушку 62 смазкой на основе лития.
11. Установите упор зубчатой рейки 59 вместе с уплотнительным кольцом 60, пружину 63 и регулировочную заглушку 62 в кожух.
Регулировка
Отцентрировав рейку в кожухе, поверните регулировочную заглушку 63 по часовой стрелке до ее посадки на дно кожуха, затем поверните в обратную сторону на угол 30°–40° и проверьте значение крутящего момента на ведущей шестерне. Максимальный момент предварительной нагрузки ведущей шестерни – 1,8 Н·м.
12. Наверните стопорную гайку 61 регулировочной заглушки на регулировочную заглушку 62 и затяните ее моментом 70 Н·м, при этом удерживая регулировочную заглушку от проворачивания.
13. Установите уплотнение 45 на картере 37.
14. Установите фланец и муфту рулевой передачи в сборе на короткий вал ведущей шестерни и клапана в сборе.
15. Выверните стяжной болт 46 на фланец и муфту рулевой передачи в сборе и затяните его моментом 25 Н·м.
16. Установите рулевую передачу на автомобиль.