На заметку 1: На автомобилях установлены уплотненные, предварительно смазанные и отрегулированные двухрядные роликовые подшипники, которые не требуют обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. После снятия подшипника с поворотного кулака ступицы всегда следует устанавливать затем новый подшипник. Следует заменить также и стопорное кольцо подшипника.
На заметку 2: Чтобы разобрать и собрать узел, потребуется пресс; если его нет, можно использовать большие стационарные тиски и втулку (типа большой головки торцевого ключа). Внутренняя обойма подшипника напрессовывается на вал ступицы колеса; если при выпрессовке подшипника внутренняя обойма осталась на валу, для ее снятия потребуется специальный съемник подшипников.
1. Снимите поворотный кулак ступицы, как описано в подразделе 2.
2. Зажмите поворотный кулак в тисках, либо обоприте на подставки. Пользуясь цилиндрической втулкой, которая опирается только на внутренний торец фланца ступицы, выпрессуйте фланец из подшипника (см. иллюстрацию). Если наружное кольцо внутренней обоймы подшипника осталось на ступице, снимите его при помощи съемника подшипников (см. примечание выше).
3.2. Выпрессуйте фланец из подшипника
3. Снимите стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны поворотного кулака (см. иллюстрацию).
3.3. Снимите стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны поворотного кулака
4. Там где необходимо, установите внутреннюю обойму подшипника обратно на свое место поверх сепаратора и надежно обоприте внутренний торец поворотного кулака. При помощи цилиндрической втулки, которая опирается только на внутреннюю обойму, выпрессуйте подшипник в сборе из поворотного кулака.
5. Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак от смазки и грязи. Сошли-фуйте все заусенцы и наплывы металла, которые могут помешать установке. Проверьте, нет ли на поверхностях трещин или других повреждений, а также износа. При обнаружении, замените неисправные детали. Стопорное кольцо замените независимо от состояния.
6. Чтобы облегчить установку подшипника при сборке, нанесите тонкий слой масла на внешнюю обойму подшипника и на вал ступицы (производители рекомендуют смазку Molykote 321R).
7. Надежно обоприте поворотный кулак и вставьте в него подшипник. С помощью цилиндрической втулки, которая опирается только на внешнюю обойму, запрессуйте подшипник в поворотный кулак до упора, следя за тем, чтобы он входил без перекоса. На моделях, оборудованных системой ABS, подшипник имеет на внутренней обойме магнитный излучатель. При установке подшипника убедитесь, что магнитный излучатель совместился с датчиком скорости колеса системы ABS (см. иллюстрацию). Опасайтесь повредить излучатель и не размещайте его рядом с магнитом. Убедитесь в том, что рабочая поверхность излучателя чистая.
3.7. Опасайтесь повредить изоляцию подшипника (отмечена стрелкой) - она содержит излучатель датчика скорости колеса
(Текст предоставлен порталом: www.Autoinstruction.ru)
8. Когда подшипник будет правильно посажен, зафиксируйте его новым стопорным кольцом, убедившись в том, что оно правильно встает в канавку поворотного кулака.
На заметку: Совместите проем стопорного кольца с проемом для датчика скорости колеса системы ABS.
9. Надежно обоприте наружный торец фланца ступицы и наденьте внутреннюю обойму подшипника на конец фланца ступицы. При помощи цилиндрической втулки, которая опирается только на внутреннюю обойму подшипника ступицы, напрессуйте подшипник на вал ступицы до упора в бортик. Убедитесь в том, что ступица вращается свободно, и сотрите с нее лишнее масло или смазку.
10. Установите поворотный кулак на автомобиль (см. подраздел 2).