Задняя подвеска независимого типа. Опоры ступиц соединены с подрамником при помощи верхнего и нижнего рычагов и поперечного рычага. К кузову опоры крепятся при помощи продольных рычагов. Стабилизатор поперечной устойчивости крепится к подрамнику и соединен с опорами ступиц при помощи соединительных серег.
В нижней части рулевой колонки находится карданный шарнир, который соединен с промежуточным валом, имеющим второй карданный шарнир на нижнем конце. Нижний карданный шарнир соединен с шестерней рулевого механизма при помощи стяжного болта.
Рулевой механизм установлен на переднем подрамнике и соединен при помощи двух рулевых тяг с шаровыми шарнирами на своих концах с рычагами поворотных кулаков. Для выполнения регулировок на наконечниках рулевых тяг имеется резьба.
Гидроусилитель рулевого управления управляется электродвигателем, интегрированным в рулевую рейку. Работой электродвигателя управляет электронный блок, который находится в кожухе аккумулятора.
Материал скопирован с онлайн-ресурса www.autoinstruction.ru