Предупреждение: Тормозная жидкость ядовита; при попадании жидкости на кожу немедленно и тщательно смойте ее; при попадании жидкости в желудок или в глаза срочно обратитесь к врачу. Некоторые типы тормозной жидкости горючи и могут воспламеняться при контактировании с горячими деталями; при обслуживании гидравлической системы разумнее всего считать любую жидкость горючей и принять соответствующие меры предосторожности, как если бы это был бензин. Тормозная жидкость обладает обесцвечивающим эффектом, особенно в отношении пластмасс, поэтому при выплескивании жидкости ее следует смыть с поверхности большим количеством чистой воды. В заключение, следует учитывать, что жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха). Старая жидкость может быть загрязнена и непригодна для дальнейшего использования. При доливке или замене жидкости всегда используйте жидкость рекомендуемого типа и следите за тем, чтобы жидкость была свежей и хранилась в хорошо закупоренной емкости.
Предостережение: Убедитесь, что зажигание выключено перед началом процедуры прокачки. Избегайте присутствия напряжения на гидравлическом регуляторе ABS до полного завершения прокачки. Лучше отключите аккумулятор. Если регулятор будет под напряжением во время прокачки, жидкость будет поступать в него, приводя в негодность. Поэтому не пытайтесь «контролировать» регулятором процесс прокачки.
На заметку 1: Если в моделях с ABS невозможно удалить воздух из гидросистемы, возможно, это связано с попаданием воздуха в блок регулятора ABS. В этом случае необходимо обратиться на специализированную станцию обслуживания, поскольку для прокачки системы требуется специальное электронное оборудование.
На заметку 2: Поскольку гидросистема привода сцепления питается от того же бачка, что и гидросистема тормозов, возможно, она также нуждается в удалении воздуха (см. Главу 6).
Общая информация
1. Правильная работа гидравлической системы тормозов возможна только при отсутствии в ней воздуха, что достигается прокачкой системы.
2. Во время прокачки добавляйте в систему только новую чистую жидкость указанного типа, никогда повторно не используйте жидкость, вылившуюся из системы. Перед началом работы убедитесь в том, что располагаете достаточным количеством жидкости.
3. Если есть подозрение, что в систему попала жидкость не того типа, промойте и заполните всю систему чистой жидкостью требуемого типа и замените все уплотнителя гидросистемы.
4. Если тормозная жидкость теряется из-за течей, перед продолжением работы найдите и устраните течь.
5. Поставьте машину на ровной площадке, выключите зажигание и включите первую или заднюю передачу, затем подложите под колеса клинья и отпустите стояночный тормоз.
6. Убедитесь в том, что все трубы и шланги исправны, соединения хорошо затянуты, а винты для прокачки завернуты. Снимите противопыльные колпачки и очистите пространство вокруг ниппелей от грязи.
7. Отверните крышку резервного бачка главного цилиндра и долейте в него тормозную жидкость до уровня «МАХ». Слегка заверните крышку и не забывайте на протяжении всей процедуры поддерживать уровень жидкости, по крайней мере, выше уровня «MIN», иначе есть риск попадания воздуха в систему.
8. В продаже имеются комплекты для прокачки тормозов одним человеком. Рекомендуется, по возможности, пользоваться одним из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают процедуру прокачки и уменьшают риск вторичного попадания в систему воздуха вместе с жидкостью. Если такого комплекта у Вас нет, следует воспользоваться обычным методом прокачки вдвоем. Этот метод детально описан ниже.
9. Если используется комплект прокачки одним человеком, подготовьте машину, как описано выше, и далее следуйте инструкции изготовителя комплекта, поскольку процедура прокачки может немного отличаться в зависимости от типа комплекта. Основные действия описаны в последующих разделах.
10. Независимо от метода удаления воздуха из тормозной системы, следует придерживаться определенной последовательности действий (см. п. 11 и 12) для обеспечения удаления всего воздуха из гидросистемы.
Прокачка
Последовательность прокачки
11. Если гидросистема была разобрана частично и были предприняты меры для устранения утечки тормозной жидкости, достаточно прокачать только эту часть гидросистемы (например, первый или второй контур).
12. Если необходима полная прокачка системы, проводите ее в следующей последовательности:
- а) Левый передний тормоз.
- b) Правый передний тормоз.
- с) Левый задний тормоз.
- d) Правый задний тормоз.
Способ прокачки вдвоем
13. Возьмите чистую стеклянную емкость подходящего размера и кусок пластмассового или резинового шланга подходящей длины, который плотно надевается на ниппель для выпуска воздуха, и накидной гаечный ключ для отворачивания ниппелей. Вам потребуется также помощь ассистента.
14. Снимите защитный колпачок с ниппеля того колеса, которое Вы собираетесь прокачивать, наденьте на ниппель ключ и трубку. Опустите другой конец трубки в емкость и налейте в нее достаточное количество жидкости, чтобы конец трубки был полностью в нее погружен.
15. Следите за тем, чтобы уровень жидкости в бачке главного цилиндра был, по крайней мере, выше уровня «MIN» в течение всей процедуры.
16. Пусть Ваш помощник нажмет на педаль тормоза несколько раз до упора, чтобы создать давление, затем при последнем нажатии задержит педаль в нижнем положении.
17. При нажатой педали отверните ниппель (приблизительно на один оборот) и дайте жидкости и воздуху под давлением вытечь в емкость. Помощник должен поддерживать усилие на педали, дожимая ее при необходимости до пола, и не должен отпускать ее без команды. Когда поток жидкости прекратится, затяните ниппель и попросите помощника медленно отпустить педаль. Проверьте уровень жидкости в бачке.
18. Повторяйте действия, указанные в пунктах 16 и 17 до тех пор, пока жидкость, вытекающая из ниппеля, не перестанет содержать воздушные пузырьки. Если прокачка начата после того, как главный цилиндр был опорожнен и повторно заполнен, делайте выдержку между циклами примерно по пять секунд, чтобы полости цилиндра успевали заполняться жидкостью.
19. Когда появление воздушных пузырьков прекратится, надежно затяните ниппель, снимите трубку и гаечный ключ и наденьте защитный колпачок. Не перетяните ниппель.
20. Повторите эту процедуру в указанной выше последовательности, пока весь воздух не будет удален из системы и тормозная педаль вновь не станет жесткой.
Выпуск воздуха с использованием комплекта с запорным клапаном
21. Как показывает название, эти комплекты состоят из куска трубы с клапаном, предотвращающим попадание жидкости с воздухом, удаленным из системы, обратно в систему. В некоторые комплекты входит полупрозрачный контейнер, который может быть установлен так, чтобы были видны воздушные пузырьки, вытекающие из конца трубки.
22. Комплект соединяется с ниппелем, который затем отворачивается (см. иллюстрацию). Оператор садится в кресло водителя, нажимает на педаль тормоза, затем медленно ее отпускает. Прокачивание повторяется до тех пор, пока вытекающая из трубки жидкость не перестанет содержать воздушные пузырьки.
2.22 Подсоедините комплект к ниппелю
23. Имейте в виду, что это приспособление настолько облегчает работу, что легко забыть о необходимости контроля уровня жидкости в бачке. Следите за тем, чтобы уровень жидкости никогда не опускался ниже отметки «MIN».
Выпуск воздуха с использованием комплекта прокачки под давлением
24. Эти комплекты обычно работают за счет сжатого воздуха, содержащегося в запасной шине. Однако имейте в виду что, вероятно, придется уменьшить давление в шине по сравнению с нормальным - внимательно изучите инструкцию, прилагаемую к комплекту.
25. К бачку главного цилиндра подсоединяется резервуар с тормозной жидкостью под давлением. Система прокачивается путем поочередного открытия ниппелей в требуемой последовательности, пока вытекающая из ниппеля жидкость не перестанет содержать пузырьки воздуха.
26. Преимущество этого метода заключается в исключении попадания воздуха в систему при прокачке, из-за значительного объема жидкости.
27. Прокачка под давлением особенно эффективна при удалении воздуха из «трудных» систем, а также при удалении воздуха из всей системы после плановой замены жидкости.
Все методы
28. По окончании прокачки, когда тормозная педаль стала «жесткой», смойте разлитую жидкость, затяните до упора ниппели и наденьте на них защитные колпачки.
29. Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра и, в случае необходимости, долейте (см. «Еженедельные проверки»).
30. Использованную жидкость ликвидируйте - для повторного применения она не годится.
31. Проверьте жесткость тормозной педали. Если педаль после выбора свободного хода опускается дальше, создавая упругое сопротивление, это означает, что воздух не полностью удален из системы и требуется повторная прокачка. Присутствие воздуха в системе после правильно выполненной прокачки может объясняться износом уплотнений главного цилиндра.