Элементы климатической установки (кондиционера): 1 - вентилятор; 2 - испаритель; 3 - дроссель; 4 - сервисное соединение низкого давления; 5 - сервисное соединение высокого давления; 6 - резервуар-осушитель; 7 - конденсатор; 8 - компрессор; а - встречный поток воздуха для охлаждения конденсатора; b - теплый воздух, отбирается снаружи; с - неохлажденный воздух, проходит через вентилятор отопителя; d - охлажденный воздух поступает в салон; А - высокое давление (газ); В - высокое давление (жидкость); С - низкое давление (жидкость); D - низкое давление (газ).
С помощью климатической установки температура в салоне может опускаться ниже температуры окружающего воздуха. У полностью автоматической системы поддерживается любая установленная температура, а также распределение воздуха и его количество управляются электронным блоком управления независимо от скорости автомобиля: различные температурные датчики информируют блок управления о температуре окружающего воздуха и о температуре в салоне. В соответствии с запрограммированными значениями управляются исполнительные двигатели воздушных заслонок, а также вентилятор, и таким образом поддерживается климат в салоне. Неисправности блока управления, датчиков и исполнительных устройств заносятся в память диагностического устройства блока управления. Для диагностики обратитесь в мастерскую с соответствующим диагностическим оборудованием.
Работа климатической установки
Компрессор кондиционера приводится в действие поликлиновым ремнем от коленвала. Он увеличивает давление в магистрали хладагента до 30 бар, благодаря чему хладагент нагревается. В конденсаторе протекающий воздух поглощает тепло (охлаждающий воздух остается снаружи), благодаря чему горячий хладагент (газ) охлаждается и конденсируется. Хладагент становится жидким. Он поступает под высоким давлением к дросселю, который уменьшает давление. При этом хладагент испаряется в магистраль и одновременно сильно охлаждается. В испарителе хладагент принимает тепло от проходящего воздуха. Воздух при этом охлаждается. Этот холодный воздух теперь поступает в салон автомобиля. Из-за поглощенного в испарителе тепла хладагент становится газообразным и поступает под низким давлением к компрессору. Там процесс повторяется.
Внимание: Операции по ремонту климатической установки не описываются, т.к. их нужно производить только в мастерской. Кроме этого, магистраль для хладагента не должна открываться, т.к. при попадании хладагента на кожу он может вызвать обморожение.
Статья перепечатана с ресурса autoinstruction.ru