- отвертка
- оправка для запрессовки сальника
- молоток
Отсоедините провод от клеммы "–" аккумуляторной батареи.
Снимите коробку передач (см. подраздел 11.1.1.), сцепление (см. подраздел 11.2.1.) и маховик (см. подраздел 10.7., операции 77–80).
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь масла либо через сальник первичного вала коробки передач, либо через задний сальник коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.
При обнаружении следов подтекания масла через сальник коленчатого вала сначала проверьте, не забита ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, и при необходимости устраните неисправности.
Если после этого течь не прекратится – замените сальник.
1. Поддев отверткой рабочую кромку, извлеките сальник. Будьте осторожны – сальник может протолкнуться внутрь двигателя.
2. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом. Установите сальник рабочей кромкой внутрь блока цилиндров и аккуратно заправьте рабочую кромку на фланец коленчатого вала с помощью деревянной палочки.
3. Запрессуйте сальник с помощью подходящей оправки заподлицо с поверхностью а держателя. Допускается утопание сальника относительно поверхности держателя не более чем на 0,25 мм.
Посмотрите оригинал на портале: Autoinstruction