1, 11. Основание. 2, 10. Подвижная контактная пластина. 3, 12. Неподвижный контакт-штекер. 4. 15. Толкатель. 5, 9. Корпус. 6. Клавиша. 7. Лампа А12-1.2. 8. Шток. 13. Проставка. 14. Мембрана. 16. Контакт выключателя звукового сигнала. 17. Скользящий контакт переключателя указателей поворота. 18. Рычаг переключателя указателей поворота. 19. Рычаг переключателя света фар. 20. Кнопка-перемычка выключателя омывателя ветрового стекла. 21. Шариковый фиксатор. 22. Хомут крепления переключателя. 23. Втулка. 24. Неподвижное кольцо с контактами переключателя света фар, очистителя и омывателя ветрового стекла. 25. Кнопка-перемычка выключателя световой сигнализации. 26. Рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла. 27. Неподвижное кольцо с контактами переключателя указателей повороте. 28. Собачки. 29. Ступица. 30. Поводковое кольцо. 31. Корпус выключателя. 32. Кнопка. 33. Наконечник. 34. Ярмо реле. 35. Якорь реле. 36. Ограничительная стоика. 37. Основание реле. 38. Стойка соединенная со штекером «87». 39. Катушка реле. 40. Подвижная контактная пластина. 41. Неподвижные контакты-штекеры. 42. Направляющая штока. 43, 48. Шток. 44. Кожух. 45. 51. Корпус выключателя. 46. Основание выключателя. 47. Контактные перемычки. 49. Лампы 12 В 1.1 Вт. 50. Кнопка. 52. Втулка. 53. Передние указатели поворота. 54. Выключатель зажигания. 55. Выключатель аварийной сигнализации. 56. Переключатель указателей поворота. 57. Боковые указатели поворота. 58. Задние фонари. 59. Контрольная лампа указателей поворота. 60. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. 61. Блок предохранителей.
Клавишные переключатели
На автомобилях «Ока» применяются унифицированные клавишные переключатели типа П147 или 26.3710. Они состоят из одинаковых, взаимозаменяемых деталей и отличаются только количеством неподвижных контактов, контактных пластин, толкателей, а также символами на клавишах. Переключатели можно разделить на две группы. Первая группа — это трехпозиционные переключатели (на рисунке слева), имеющие три положения клавиши. Сюда относятся переключатели: наружного освещения, отопителя, а также очистителя и омывателя заднего стекла. Вторая группа — двухпозиционные переключатели с контрольной лампой (на рисунке справа). Это переключатели заднего противотуманного света и обогрева заднего стекла. Переключатели устанавливаются на панели приборов и крепятся в гнезде с помощью пружинящих скоб корпуса. Чтобы вынуть переключатель, следует потянуть его на себя и преодолеть усилие пружинящих скоб.
Переключатель имеет пластмассовый корпус 5, в который вставлено пластмассовое основание 1 с неподвижными контактами 3. На цилиндрических выступах корпуса качается клавиша 6, имеющая две трубчатые направляющие, в которых находятся толкатели 4 с пружинами. Толкатели давят на контактные пластины 2 и в зависимости от положения клавиши прижимают к неподвижным контактам верхнюю или среднюю часть контактной пластины.
У двухпозиционных переключателей (на рисунке справа) в верхней части корпуса расположено гнездо, в которое вставляется миниатюрная бесцокольная лампа А12-1.2, а на клавише против лампы имеется отверстие, закрытое оранжевым светофильтром. У этих переключателей имеется только одна контактная пластина и один толкатель.
Выключатель света заднего хода
Выключатель 55.3710 заворачивается в картер коробки передач, и его шток 8 упирается в вилку включения заднего хода (см. гл. 20). Пластмассовое основание 11 выключателя с неподвижными контактами 12 и проставкой 13 завальцовано в стальном корпусе 9. Между корпусом и проставкой установлена резиновая мембрана 14, изолирующая контакты от масла, которое может проникать из коробки передач.
В исходном положении подвижная контактная пластина 10 пружиной отжата от неподвижных контактов 12. При включении заднего хода вилка 7 (см. гл. 20) давит на шток 8 выключателя. Шток, в свою очередь, через мембрану 14 и толкатель 15 прижимает пластину 10 к неподвижным контактам, и они замыкаются, включая лампы света заднего хода в задних фонарях.
Трехрычажный переключатель
Переключатель типа 21011-3709310 устанавливается на трубе кронштейна крепления вала рулевого управления и крепится к ней с помощью хомута 22.
На ступицу 29 переключателя надеты: поводковое кольцо 30, три подвижных кольца с рычагами 18, 19, 26 и два неподвижных кольца 24 и 27. Кольца удерживаются на ступице 29 втулкой 23, приклепанной к ступице 29 двумя заклепками. Фиксированные положения подвижных колец обеспечиваются подпружиненными шариковыми фиксаторами 21, входящими в специальные гнезда ступицы 29.
На подвижных кольцах установлены поджатые пружинами скользящие контакты 17, замыкающие неподвижные контакты, установленные на неподвижных кольцах. На неподвижном кольце 24, кроме того, установлены две подпружиненные кнопки-перемычки 20 и 25 выключателей омывателя ветрового стекла и световой сигнализации.
Если потянуть на себя конец рычага 19 переключателя света фар, то противоположная сторона его подвижного кольца нажмет на кнопку 25 и включится световая сигнализация — дальний свет фар. При отпускании рычага 19 его подвижное кольцо займет прежнее положение и пружина отожмет кнопку 25 от неподвижных контактов — дальний свет фар выключится.
Аналогичным образом работает и выключатель омывателя ветрового стекла, у которого наконечник кнопки 20 проходит сквозь прорезь в кольце рычага 19 и упирается в кольцо рычага 26. Если потянуть на себя конец рычага 26, то подвижное кольцо рычага надавит на кнопку 20 и контакты выключателя замкнутся — включится электродвигатель омывателя ветрового стекла.
Переключатель указателей поворота имеет устройство для возвращения рычага в исходное положение, т. е. для автоматического выключения указателей поворота после завершения поворота. Устройство состоит из поводкового кольца 30 и двух собачек 28, установленных на неподвижном кольце 27. Два цилиндрических выступа поводкового кольца 30 входят в отверстия ступицы рулевого колеса, и поэтому поводковое кольцо вращается вместе с рулевым колесом. Собачки 28 находятся в пазу кольца рычага 18 указателей поворота.
При включении указателей поворота край паза давит на одну из собачек и поднимает ее в вертикальное положение. При этом собачка позволяет поворачиваться поводковому кольцу 30 в направлении поворота, но при возвращении рулевого колеса в исходное положение выступ на нижней стороне поводкового кольца упирается в собачку и поворачивает ее в прежнее положение. Собачка, в свою очередь, давит на край паза в кольце рычага 18 и возвращает кольцо с рычагом в исходное положение — указатели поворота выключаются.
Выключатель сигнала торможения
Выключатель 15.3720 устанавливается на кронштейне педалей сцепления и тормоза так, чтобы шток 43, на который надевается пластмассовый буфер, упирался в специальную площадку педали. В пластмассовый корпус 45 вставлены неподвижные контакты 41, выполненные за одно целое со штекерами. К ним пружиной прижимается замыкающая их подвижная контактная пластина 40. Корпус вместе с направляющей 42 штока завальцован в стальном кожухе 44. Контактная пластина 40 отжимается от неподвижных контактов под действием усилия, передающегося через шток 43.
Реле
Реле типа 113.3747-10 применяются для включения стартера и зажигания, ближнего и дальнего света фар, элемента обогрева заднего стекла и для включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Все эти реле установлены на кронштейне за блоком предохранителей.
На пластмассовом основании 37 реле закреплено ярмо 34 с катушкой 39. Выводные штекеры реле также закреплены на основании 37. Выводы обмотки катушки соединены со штекерами «85» и «86», а ярмо — со штекером «30». Контактная пластина якоря 35 в нормальном положении прижата к ограничительной стойке 36. При срабатывании реле контактная пластина якоря замыкается с контактом стойки 38, соединенной со штекером «87». Напряжение срабатывания реле составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки (85±8,5) Ом.
[Оригинал опубликован на веб-сайте: autoinstruction]
Выключатель плафона
Выключатели типа ВК-407 закреплены винтами на стойках дверей. Они имеют стальной штампованный корпус 31 и пластмассовую кнопку 32 с металлическим наконечником 33, к которому присоединяется провод. При нажатии на кнопку наконечник отходит от корпуса 31, и цепь размыкается. Такой же выключатель, но со штекером, повернутым на 90°, применяется для включения контрольной лампы стояночного тормоза.
Выключатель аварийной сигнализации
На автомобилях «Ока» применяется выключатель аварийной сигнализации типа 24.3710. Он устанавливается на панели приборов с левой стороны от рулевой колонки и удерживается в гнезде двумя пружинными лепестками-фиксаторами, имеющимися с обеих сторон корпуса выключателя.
Корпус 51 и основание 46 выключателя изготовлены из пластмассы и соединяются между собой четырьмя защелками, которые являются частью основания и входят в соответствующие окна корпуса. К основанию приклепаны штекеры и соединенные с ними пружинные контактные лепестки. В корпусе 51 перемещается шток 48. С передней стороны в штоке устанавливается лампа 49, закрытая прозрачной красной кнопкой 50. С задней стороны на штоке закреплены контактные перемычки 47 и надета втулка 52 с пазами специальной формы, в которые входит штифт, запрессованный в корпус. Втулка 52 может свободно вращаться на штоке. Ее назначение — удерживать шток в нажатом положении и освобождать его при повторном нажатии.
При нажатии на кнопку шток выключателя перемещается, сжимая пружину, и контактные перемычки 47 замыкают контактные лепестки, осуществляя необходимую коммутацию. При этом конец штифта зацепляется за фигурный упор втулки 52, и шток фиксируется в нажатом положении. При повторном нажатии на шток конец штифта освобождается из упора втулки, и пружина возвращает шток в исходное положение. Лампа 49 служит для контроля работы системы аварийной сигнализации. Она мигает синхронно с лампами указателей поворота после нажатия на кнопку.
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Электронный реле-прерыватель 231.3747 служит для получения мигания с определенной частотой ламп указателей поворота как при включении указателей поворота, так и при включении аварийной сигнализации, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Реле-прерыватель 60 устанавливается под панелью приборов за блоком предохранителей.
Электронную часть реле-прерывателя можно разделить на два функциональных узла: генератор прямоугольных импульсов и узел контроля исправности ламп. Генератор работает и при включении сигнализации поворота, и при включении аварийной сигнализации. Он вырабатывает импульсы с частотой 90±30 мин-1, которые подаются на обмотку электромагнитного реле, входящего в состав реле-прерывателя. Контактами этого реле включаются и выключаются пампы указателей поворота с частотой следования импульсов генератора.
Узел контроля исправности ламп работает только при включении сигнализации поворота и управляет работой контрольной пампы 59 указателей поворота, расположенной в комбинации приборов. Если лампы указателей поворота исправны, то контрольная лампа мигает синхронно и синфазно с лампами указателей поворота. Если перегорела лампа (21 Вт) переднего 53 или заднего 58 указателя поворота, то контрольная лампа будет мигать с удвоенной частотой. Перегорание пампы (4 Вт) бокового указателя поворота 57 не влияет на работу контрольной пампы.