В радиальных шинах нити корда расположены по наименьшему пути между бортами шины. Брекерный пояс окружает тонкий и упругий каркас и обеспечивает устойчивость шины.
В бескамерных шинах камера заменяется вулканизированным внутренним слоем с высокой воздухонепроницаемостью. Борт такой шины должен устанавливаться на обод диска надежно и герметично. Отсутствие камеры в шине уменьшает массу колеса и упрощает ее монтаж на обод диска.
Маркировка шин нанесена на ее боковине. Ширина шины, ее конструкция и диаметр обода диска составляют минимальную информацию, необходимую для маркировки шины.
Знание маркировки шин помогает при выборе их (см. рис. 10.2). Радиальные шины имеют следующую маркировку, например: 215/55 ZR1693Y
215 — ширина профиля шины, мм.
55 — отношение высоты профиля шины к ее ширине х100.
Это отношение для шин легковых автомобилей находится в пределах от 60 до 80. Отношение равное 35 свидетельствует о том, что шины предназначены для спортивных автомобилей.
Независимо от величины этого отношения, используется один посадочный диаметр шины. Низкопрофильные шины (с малой величиной отношения высоты профиля шины к ее ширине) обеспечивают высокую устойчивость автомобиля при движении на поворотах.
2R — расположение нитей корда — буквенное обозначение для радиальной шины.
16 — диаметр обода диска, дюйм,
93 — индекс допустимой нагрузки.
Y — индекс скорости.
Данные содержащие информацию о идентификационном коде шины и дате ее изготовления, а также информацию о максимальной грузоподъемности и внутреннем давлении находятся вблизи символов DOT на боковине шины.
В канавках рисунка протектора шин имеются "индикаторы износа шин" высотой 1,6 мм расположенные под прямым углом к направлению поступательного движения шины. Эти индикаторы в количестве от шести до восьми (в зависимости от фирмы изготовителя) размещены через равные расстояния по окружности шины. Маркеры на боковине шины (например буквы "TWI" или пиктограмма в виде треугольника) показывают местонахождение индикаторов износа шин.
Шины могут эксплуатироваться до достижения глубины профиля 1,6 мм, то есть канавки профиля должны иметь глубину по всей поверхности шины не менее 1,6 мм. Однако в целях безопасности рекомендуется производить смену шин при глубине профиля 2 мм.
Шины M+S на снегу имеют достаточное сцепление с дорогой при глубине профиля не менее 4 мм.
Указания по эксплуатации шин
Оптимальные рабочие характеристики шин достигаются только в случае установки на все колеса автомобиля шин одной конструкции.
При монтаже не следует устанавливать шины на поврежденный, деформированный обод диска со следами коррозии.
При установке шины с направленным дорожным рисунком (определяются по стрелке на боковине шины) необходимо обеспечить ей правильное направление вращения. При этом будет обеспечено оптимальное поведение шины в отношении аквапланирования, сцепления с дорогой, шумности и передачи тягового усилия. Если при замене пробитого колеса, временно устанавливается шина с вращением против заданного, то ее использование в этом режиме должно быть кратковременным.
Срок службы шин зависит от следующих факторов:
- Давление воздуха в шинах.
- Величины номинального давления воздуха в летних шинах указаны на наклейке на внутренней стороне крышки лючка топливозаливной горловины (см. рис. 10.3).
- Особенно важно поддержание рекомендуемого давления воздуха в шинах при движении на высоких скоростях. Поэтому следует проверять давление воздуха в шинах, по меньшей мере, один раз в месяц и перед каждой дальней поездкой.
- При этом не надо забывать измерить давление воздуха и в запасном колесе.
- Давление воздуха в шинах следует всегда проверять при холодных шинах. При повышенном давлении воздуха в нагретых шинах не следует выпускать воздух из шины. При значительном изменении нагрузки следует соответственно изменить давление воздуха в шинах.
- На автомобилях с полноразмерными колпаками колес, вместо пылезащитных колпачков имеются удлинители для улучшения вентиляции. При проверке и корректировке давления воздуха в шинах нет необходимости отвинчивать эти удлинители.
- Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах сокращает срок их службы и ухудшает ходовые качества автомобиля.
Постоянная проверка состояния шин позволит своевременно обнаружить интенсивный износ и устранить его причину, что позволит избежать более серьезных последствий.
Разрыв или отслоение протектор шины. При длительном движении с высокой скоростью в шинах с низким давлением совершается очень большая работа боковой деформации шин, вследствие чего шины сильно нагреваются. Это может привести к частичному отделению протектора шины и даже к ее разрыву. При этом такие дефекты часто остаются скрытыми длительное время, а при увеличении нагрузки или движении на высоких скоростях может произойти мгновенное разрушение шины.
Износ внешней стороны шины (передняя шина) происходит при прохождении поворотов на высоких скоростях. При наличии такого износа рекомендуется шины с передней оси переставить на заднюю ось автомобиля.
Износ внешних сторон протектора происходит при движении автомобиля с пониженным давлением в шинах.
Равномерный интенсивный износ происходит, вероятно, из-за неисправного амортизатора.
Неравномерный износ (в нескольких местах) происходит при наличии дисбаланса колеса. Необходимо отбалансировать колесо.
Места с сильным износом появляются при торможении с заблокированным колесом. Следует учитывать, что даже ABS не может предотвращать кратковременное блокирование колеса.
Односторонний износ протектора шины. Неправильные углы установки колес вызывают не только повышенный износ шин, особенно односторонний износ, но и способствуют снижению безопасности движения.
Сильный износ в середине профиля протектора шины. Происходит из-за частого движения автомобиля максимальной скоростью шины, в результате чего от действия центробежных сил протектор шины становится выпуклым в центре и интенсивно изнашивается. Этот вид износа наиболее ярко проявляется на задних колесах, при повышенном давлении в них.
Слишком низкое давление воздуха в шинах ведет к повышенному расходу топлива.
Преодоление крутых поворотов на высоких скоростях, стремительные разгоны и резкое торможение — все это увеличивает износ шин.
Шины с различной степенью износа протектора рекомендуется поменять местами по схеме, когда шина с одно оси автомобиля переставляется на другую его ось. Уменьшение глубины рисунка протектора шины сопровождается уменьшением толщины защитного слоя корда и каркаса шины. Кроме того, уменьшение глубины рисунка протектора шины приводит к непропорциональному увеличению тормозного пути автомобиля. Например, тормозной путь легкового переднеприводного автомобиля со скорости 100 км/ч при глубине рисунка протектора 8 мм составляет 75 м, а при глубине 2 мм достигает 129 м. Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля в значительной степени зависит от состояния и типа дорожного покрытия, профиля шины и качества материала шины.
Монтаж и ремонт шин требует специального инструмента и профессиональных навыков. Эти работы должны выполнять только профессионалы.
По соображениям безопасности движения, следует по возможности менять шины не по отдельности, а по осям. Менее изношенные шины следует всегда ставить на передние колеса.
На полноприводном автомобиле, кроме того, все шины должны быть одинаковой модели одного и того же изготовителя. В противном случае виско-муфта из-за возникающей разницы в частоте вращения колес обеих осей нежелательно поднимет долю тяги, приходящуюся на заднюю ось.
Различная глубина рисунка протектора шин передних и задних колес, например, в результате износа, не столь важна. Однако рекомендуется устанавливать шины с большей глубиной рисунка протектора на передние колеса — если шины передних колес изношены больше, чем шины задних колес, они имеют меньшую длину окружности и вращаются, поэтому быстрее. Поэтому возникают дополнительные напряжения в трансмиссии, а шины изнашиваются быстрее.
Если шина запасного колеса по своему исполнению отличается от остальных шин автомобиля (например, зимних или широкопрофильных), то такое запасное колесо должно быть использовано только кратковременно в случае выхода из строя одной из шин автомобиля и при соответствующей повышенной осторожности управления автомобилем. Вместо такого колеса следует, как можно быстрее опять установить прежнее колесо.
Никогда не ставьте на автомобиль подержанную шину, если неизвестно, где и как она прежде работала.
Шины в передних колесах обеспечивают пробег автомобиля на расстояние 15 000-35 000 км, на задних колесах — 30 000-50 000 км. Если автомобиль эксплуатируется редко, то независимо от пробега, замену шин необходимо производить через 7-8 лет, так как со временем материал шины (резиновая смесь) разрушается.
Рис. 10.1. Бескамерная шина радиальной конструкции PKW-Reifens: 1 - протектор 2 - основание 3 - нейлоновый корд 4 - стальной брекер 5 - каркас шины 6 - воздухонепроницаемый внутренний слой 7 - боковина 8 - борт 9 - сердечник борта 10 - усилительное утолщение
