Привод сцепления: 1. Рабочий цилиндр сцепления. С помощью датчика хода сцепления -G-162-; -G162- можно проверить по измеряемым значениям и при злектр. проверке; 2. Штекерный разъем датчика хода сцепления-G162- -; 3. Кронштейн рабочего цилиндра сцепления; 4. Болт крепления кронштейна к КП, 10 Нм; 5. Контргайка тяги сцепления, 15 Нм; 6. Регулировочная гайка тяги сцепления. Законтрить после регулировки; 7. Уплотнительное кольцо. Заменить, не перепутать местами; 8. Монтажная пластина; 9. Кронштейн удерживает трубо-шланговые магистрали; 10. 'Грубо-шланговые магистрали. Вставить в блок переключения передач; 11. Трубо-шланговая магистраль. Цвет соединителя на монтажной пластине: "золотой"; 12. Уплотнительное кольцо. Заменить, не перепутать местами; 13. Втулка. Заменить, снятие и установка при помощи выколотки
Отличительные признаки уплотн. колец трубо-шланговых магистралей
| Поз. | Место установки | Размер -а-, мм | Контур -стрелка- |
| -1- | Рабочий цилиндр сцепления | 10 | с углами |
| -2- | Гидравлический блок управления, блок переключения передач | 8 | круглый |