Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)
После инициирования, когда ключ зажигания находится в положении II, а рулевое колесо повернуто на 4,5 градуса в любом направлении, (SAS) непрерывно передает информацию о положении рулевого колеса на (ВСМ), чтобы определить предполагаемое направление пути. (SAS) также передает информацию на модуль подвески (SUM). Связь между (SAS) и (ВСМ) осуществляется на стороне высокой скорости контроллерной локальной сети. (SAS) встроен в модуль рулевого колеса (SWM). Электропитание на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) подается (SWM).
Датчик угла рулевого колеса
Датчик угла рулевого колеса встроен в контактную катушку SRS, которая, в свою очередь, установлена на (SWM). Внутри датчика угла рулевого колеса установлен кодирующий диск, который следует движению рулевого колеса. 9 оптических цифровых датчиков и 2 аналоговых фотодиода считывают кодирующий диск. Сигнал должен иметь определенную последовательность. Эта информация передается на (SAS), который использует эти сигналы для расчета угла рулевого колеса, скорости и количества поворотов. В целом, датчик угла рулевого колеса может измерять в диапазоне +/- 720 градусов, хотя рулевое колесо может быть повернуто максимально только на +/- 540 градусов. Вследствие того, что система DSTC полагается на информацию с датчика угла рулевого управления, очень важно правильно отцентрировать контактную катушку, а также использовать фирменное рулевое колесо Volvo.
Функции диагностики
Модуль управления снабжен встроенной диагностической системой Volvo Diagnostic, которая осуществляет непрерывное слежение как за внутренними функциями, так и за входными и выходными сигналами.
(Данные скопированы с ресурса Autoinstruction)