а) подготовительные операции:
- откройте капот;
- отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи;
- снимите крышку двигателя;
Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 - места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 - хомуты; 4 - разъем воздушного датчика; 5 - шланг воздушного насоса; 7 - шланг воздушного фильтра
б) снимите впускной воздушный шланг с воздушного фильтра (см. подразд. «Замена рабочего цилиндра сцепления» и рис. 5.13);
в) снимите воздушный фильтр в сборе;
Рис. 5.18. Винты крепления воздушного фильтра (показаны стрелками)
- выверните два крепежных винта (рис. 5.18);
- поднимите фильтр и снимите его вращательным движением;
г) снимите рабочий цилиндр сцепления (см. подразд. «Замена рабочего цилиндра сцепления»);
д) снимите датчик маховика, который находится в верхней части сцепления, вывернув два винта датчика, и уберите датчик в сторону;
е) отсоедините стартер:
Рис. 5.19. Болты крепления стартера (показаны стрелками)
- выверните три болта (рис. 5.19) в передней части;
- снимите стартер с регулируемой втулки вращательным движением;
Рис. 5.20. Болты крепления КП (указаны стрелками)
ж) выверните крепежные болты в верхней части коробки передач (рис. 5.20);
Рис. 5.21. Установка подъемной балки
з) установите подъемную балку (рис. 5.21), зачальте двигатель за такелажные проушины и слегка приподнимите его;
Рис. 5.22. Детали крепления КП со стороны кузова (показаны стрелками)
и) отсоедините опоры коробки передач со стороны кузова (рис. 5.22):
- выверните три гайки опор коробки передач;
- выверните болт опоры на кузове;
- снимите обе опоры;
Рис. 5.23. Снятие переднего брызговика двигателя
к) снимите передний брызговик двигателя (рис. 5.23)
л) снимите левый брызговик двигателя:
Рис. 5.24. Болты крепления левого брызговика (показаны стрелками)
- выверните три болта сверху (рис. 5.24);
- снимите левый брызговик;
Рис. 5.25. Болт крепления массового провода к КП (показан стрелкой)
м) отсоедините провод соединения с «массой» от коробки передач, отвернув болт (рис. 5.25);
Рис. 5.26. Болты крепления теплоизоляционного экрана (показаны стрелками)
н) снимите теплоизоляционный экран правой полуоси, вывернув три болта (рис. 5.26);
Рис. 5.27. Детали крепления опор двигателя и центральной продольной балки (показаны стрелками)
о) снимите центральную продольную балку (рис. 5.27):
- отверните две гайки опор двигателя;
- выверните четыре болта крепления центральной продольной балки;
- выньте два болта из резиновых втулок;
- снимите центральную продольную балку;
п) отсоедините штангу переключения передач от коробки передач:
Рис. 5.28. Крепление штанги переключения передач к КП: 1 - штанга; 2 - болт; 3 - гайка
- отверните гайку 3 (рис. 5.28) и вытолкните болт 2 вверх;
- привяжите штангу переключения передач;
Рис. 5.29. Отсоединение разъема выключателя света заднего хода
р) отсоедините разъем выключателя света заднего хода (рис. 5.29);
с) слейте масло из коробки передач:
- выверните болт и снимите поддон;
- подставьте емкость;
- выверните пробку сливного отверстия;
- убедитесь, что масло полностью стекло;
- поставьте пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 38 Н·м;
т) отсоедините гибкий вал спидометра от картера коробки передач:
Рис. 5.30. Место соединения троса спидометра на КП: 1 - трос спидометра; 2 - фиксирующий штифт
- очистите место подсоединения (рис. 5.30);
- выньте фиксирующий штифт 2 из коробки передач;
- осторожно вытяните гибкий вал 1 спидометра из коробки передач;
- закройте соединительное отверстие;
у) снимите передние колеса:
- ослабьте болты крепления передних колес;
- вывесите передние колеса;
- поставьте опорные стойки;
- снимите передние колеса;
ф) отсоедините правую полуось:
Рис. 5.31. Отсоединение правой полуоси: 1 - оправка
- удалите два стопорных штифта с помощью оправки диаметром 5 мм (рис. 5.31);
- выверните верхний болт и ослабьте затяжку нижнего болта поворотного кулака;
- отожмите поворотный кулак наружу и отведите полуось как можно дальше от вала коробки передач;
х) отсоедините левую полуось:
Рис. 5.32. Винты крепления защитного чехла полуоси (показаны стрелками)
- выверните три винта крепления защитного гофрированного чехла (рис. 5.32);
- снимите провод системы ABS с кронштейна;
- снимите фиксирующую скобу и выньте трубопровод тормозной системы из кронштейна;
- выверните два регулировочных болта и отсоедините амортизатор от поворотного кулака;
- поверните рулевое колесо до упора вправо;
- аккуратно выньте вал из коробки передач;
- закройте трехшиповик и отверстие коробки передач;
- поверните рулевое колесо в центральное положение;
ц) снимите коробку передач:
Рис. 5.33. Установка опоры под коробку передач
- установите опору 999 5972 и закрепите ее под коробкой передач (рис. 5.33);
- выверните крепежные болты соединения двигателя с коробкой передач;
- опустите двигатель и коробку передач настолько, чтобы они не касались кузова со стороны распределителя;
- снимите коробку передач;
ч) снимите детали со старой коробки передач:
- опоры;
- установочные втулки 1 и 6;
- выключатель 8 света заднего хода;
- подшипник 4 выключения сцепления, вилку 3 и уплотнительный резиновый элемент 2;
- выверните шпильку 5;
- очистите и проверьте снятые детали:
- проверьте подшипник выключения сцепления и вилку, как описано в подразд. «Сцепление»;
э) установите детали в новую коробку передач;
Рис. 5.34. Снятие деталей с КП: 1, 6 - установочные втулки; 2 - уплотнительный элемент; 3 - вилка; 4 - подшипник; 5 - шпилька; 7 - болт; 8 - выключатель света заднего хода
- выньте заглушки и снимите защитные крышки, переставьте их на старую коробку передач;
Внимание! Если коробка передач не заменяется, а устанавливается снятая, необходимо заменить правое уплотнение и уплотнительное кольцо, см. «Замена сальника правой полуоси».
- поставьте на место регулировочные втулки;
- нанесите герметик (номер по каталогу 1161099-5) на выключатель света заднего хода, установите переключатель, момент затяжки 22 Н·м;
- смажьте шар опоры вилки сцепления консистентной смазкой Volvo номер 1161246-2;
- установите на место подшипник выключения сцепления, вилку и резиновый уплотнительный элемент;
- поставьте шпильку 5, момент затяжки 50 Н·м
- смонтируйте кронштейн трубки гидравлического привода сцепления, момент затяжки 48 Н·м;
- поставьте опоры, момент затяжки 40 Н·м.
[Информация доступна на портале: www.Autoinstruction.ru]