Установка коробки передач (Volvo S40 I)

Внимание! По идентификационной табличке убедитесь, что новая коробка передач того же типа, что и старая.

Для установки КП необходимо выполнить:

а) подготовительные операции:

Рис. 5.33. Установка опоры под коробку передач

установите коробку передач на опору 999 5979 в монтажном положении и закрепите кронштейнами (см. рис. 5.33);
нанесите небольшое количество консистентной смазки 1161246-2 на шлицы первичного вала;
нанесите смазку 1161035-9 на шлицы (правая полуось) на коробке передач;
придвиньте коробку передач к двигателю так, чтобы вал вошел в шлицы ведомого диска сцепления и установите на шлицах правую полуось;

б) прикрепите коробку передач к двигателю:

Рис. 5.35. Болты крепления КП к двигателю (два болта не показаны)

поставьте и затяните четыре крепежных болта (рис. 5.35) моментом затяжки 50 Н·м;
снимите опору 999 5972;

в) подсоедините опору коробки передач к кузову:

Рис. 5.24. Болты крепления левого брызговика (показаны стрелками)

смонтируйте опору коробки передач с помощью трех болтов (рис. 5.24);
отрегулируйте положение двигателя с помощью подъемного устройства и установите болт в опоре на кузове;
поставьте три болта и затяните моментом 45 Н·м;
опустите двигатель настолько, чтобы подъемная балка перестала его удерживать;

Примечание. Следите за тем, чтобы не повредить трубку гидравлической системы сцепления.

заверните болт со стороны кузова, затяните моментом 98 Н·м;
освободите двигатель от подъемного устройства;

Рис. 5.20. Болты крепления КП (указаны стрелками)

г) установите болты крепления коробки передач сверху и затяните их моментом 50 Н·м (рис. 5.20);

Рис. 5.19. Болты крепления стартера (показаны стрелками)

д) установите стартер на свое место и поставьте три крепежных болта (рис. 5.19) и затяните их моментом 50 Н·м;

поднимите автомобиль;
снимите защиту с трехшиповика и выньте заглушку из отверстия коробки передач;
поверните рулевое колесо до упора вправо;
осторожно установите левую полуось в дифференциал (см. рис. 5.33);
поверните рулевое колесо до упора влево и установите нижний болт в амортизатор/крепежный элемент поворотного кулака;
установите защитные чехлы;
поставьте три болта и затяните моментом 25 Н·м;

ж) прикрепите поворотный кулак к амортизатору:

поставьте верхний болт;
затяните оба болта моментом 90 Н·м;
установите трубопровод тормозной системы в кронштейн и зафиксируйте скобой;
закрепите провод системы АБС в кронштейны;
очистите разъем и подсоедините провод выключателя фонаря заднего хода;

Рис. 5.25. Болт крепления массового провода к КП (показан стрелкой)

подсоедините провод соединения с «массой» коробки передач (см. рис. 5.25), тщательно очистив контактные поверхности;
закрепите провод моментом 40 Н·м;

з) установите правую полуось и гибкий вал спидометра на коробку передач;

заполните отверстие под фиксирующие штифты герметиком 1161058-1;

Если отверстие со стороны коробки передач находится снизу (основание пространства между зубьями) между двумя шлицами, то соответствующее отверстие в полуоси должно находиться сверху (вершина), и наоборот;

установите два новых стопорных штифта в полуось;
установите новое уплотнительное кольцо на гибкий вал спидометра и закрепите его;

Рис. 5.31. Отсоединение правой полуоси: 1 - оправка

с силой запрессуйте гибкий вал в корпус и поставьте стопорное кольцо (см. рис. 5.31);
установите колеса;

и) установите штангу переключения передач;

смажьте детали шарнирных соединений консистентной смазкой Volvo 1161241-3;
проверьте резиновые элементы;

Рис. 5.28. Крепление штанги переключения передач к КП: 1 - штанга; 2 - болт; 3 - гайка

установите на свое место штангу переключения передач и вставьте болт (рис. 5.28) затяните болт моментом 16 Н·м;

к) установите центральную продольную балку:

Рис. 5.27. Детали крепления опор двигателя и центральной продольной балки (показаны стрелками)

смонтируйте опоры на кронштейнах двигателя (рис. 5.27);
поставьте в опоры болты и наживите их;
поставьте четыре болта крепления продольной балки к кузову: спереди — длинные болты; сзади — короткие болты;
затяните болты моментами: четыре болта крепления балки 69 Н·м; два болта опор двигателя 52 Н·м;
сначала затяните задний болт, а затем передний;

Рис. 5.26. Болты крепления теплоизоляционного экрана (показаны стрелками)

установите теплоизоляционный экран, и сначала поставьте болт А (рис. 5.26); затем остальные два болта, момент затяжки 10 Н·м;

л) залейте масло в коробку передач:

подставьте пробку заливного (контрольного) отверстия;
заполните коробку передач маслом 3345534-6 до нижней кромки заливного отверстия;
поставьте на пробку заливного (контрольного) отверстия новое уплотнительное кольцо;
поставьте и затяните пробку заливочного (контрольного) отверстия, моментом 22 Н·м;

м) установите брызговики двигателя:

заверните три болта крепления левого брызговика и затяните их моментом 17 Н·м (рис. 5.24);

Рис. 5.23. Снятие переднего брызговика двигателя

установите передний брызговик, закрепите его болтами и винтами моментом 10 Н·м (рис. 5.23);
установите датчик маховика и закрепите его двумя винтами, затяните винты моментом 20 Н·м;

Рис. 5.14. Крепление рабочего цилиндра сцепления: 1 - штуцер; 2 - болты

н) установите рабочий цилиндр сцепления на коробку передач (рис. 5.14):

вдавите поршень как можно глубже в цилиндр;
снимите хомут с цилиндра сцепления;
вставьте шток в вилку сцепления;
поставьте два болта крепления цилиндра;
затяните болты моментом 30 Н·м;
установите трубку со штуцером «Банжо», затяните штуцер моментом 25 Н·м;

Рис. 5.18. Винты крепления воздушного фильтра (показаны стрелками)

о) установите воздушный фильтр вращательным движением (рис. 5.18) и затяните их моментом 10 Н·м;

проверьте установку воздухозаборника;

(Посмотрите оригинал на портале: «www.autoinstruction.ru»)

Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 - места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 - хомуты; 4 - разъем воздушного датчика; 5 - шланг воздушного насоса; 7 - шланг воздушного фильтра