Приводной вал — снятие, ремонт и установка (Suzuki Grand Vitara 2 «FT/GT»)

0

Снятие (левая сторона)

1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.



2. Снимите фланец приводного вала.

3. Снимите стопорное кольцо приводного вала и упорную шайбу передней оси кулака.



4. Снимите фланцевые болты и гайки приводного вала.







5. Снимите приводной вал на сторону дифференциала.

Внимание! Чтобы не сломать кожухи (со стороны колеса и со стороны дифференциала), будьте осторожны при снятии приводного вала, чтобы кожухами не задеть другие части.

6. Снимите упорную шайбу приводного вала (у автомобиля с двигателем G16 или J20) с приводного вала и снимите масляный сальник приводного вала.

Внимание! Будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.

Снятие (правая сторона)

1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.

2. Слейте масло дифференциала.





3. Снимите фланец приводного вала

4. Снимите стопорное кольцо приводного вала и упорную шайбу передней оси кулака.

5. Снимите кулак и ступицу колеса, как описано в Главе Подвеска, в Разделе Цилиндрическая пружина (Снятие).



6. Снимите приводной вал.

7. Чтобы снять пружинящее стопорное кольцо, установленное на шлице со стороны дифференциала (внутреннее соединение), со стороны дифференциала, потяните внутренне соединение при помощи рычага для шин.

Внимание! Чтобы не сломать кожухи (со стороны колеса и со стороны дифференциала), будьте осторожны при снятии приводного вала, чтобы кожухами не задеть другие части.

8. Снимите упорную шайбу приводного вала (у автомобиля с двигателем G16 или J20) с приводного вала и снимите масляный сальник приводного вала, как показано на рисунке.

Внимание! Будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.

Разборка

1. Снимите ленту кожуха со стороны дифференциала.

2. Сдвиньте кожух к центру вала и снимите пружинящее стопорное кольцо с внешней обоймы, затем выньте вал из внешней обоймы.





3. Снимите стопорное кольцо, а затем корпус.

4. Снимите внутренний и внешний кожухи с вала.

Внимание! Не разбирайте соединение со стороны колеса (внешнее соединение). Если в нем обнаружена какая-то неисправность, замените его целиком.

Внимание! Не разбирайте сферический шарнир со стороны дифференциала. Если в сферическом шарнире обнаружена какая-то неисправность, замените соединение со стороны дифференциала.

Осмотр

1. Проверьте кожухи на повреждение или поломку. При необходимости, замените.

2. Проверьте разрезное стопорное кольцо, пружинящее стопорное кольцо и ленты кожуха на деформации или поломку. При необходимости, замените.

Чистка

1. Обезжирьте разобранные части (кроме кожухов). После этого полностью высушите их феном.

(Источник расположен на сайте AutoInstruction.ru)

2. Кусочком ткани почистите кожухи. НЕ мойте кожухи в обезжиривающих растворах типа бензина или керосина и т.п. Это испортит кожух.

Сборка

Внимание! Чтобы предотвратить возникновение каких-либо проблем, вызванных моющими растворами, не мойте кожухи узлов. Допускается их обезжиривание кусочком ткани.

Внимание! Для обеспечения полной запроектированной функциональности узла соблюдайте различия двух типов смазки, входящих в комплект для ремонта, и наносите указанное количество на соответствующий узел, то есть желтую смазку – на узел со стороны колеса, а черную – со стороны дифференциала.

Внимание! Согните каждую ленту кожуха в направлении, противоположном вращению вперед.

Внимание! Прикрепляя кожух лентами, не сжимайте и не перекашивайте его. Деформированный при сжатии кожух прослужит меньше.

1. Нанесите всю смазку на узел со стороны колеса. Для этого воспользуйтесь тюбиком смазки, входящим в комплект запчастей. «А»: вся смазка 85 г (3.0 унции).

2. Наденьте на вал кожух со стороны колеса.

3. Заполните полость кожуха смазкой (примерно 90 г). Прежде, чем зафиксировать ленту кожуха, вставьте отвертку в кожух со стороны узла, чтобы воздух попал в кожух, и давление воздуха в кожухе выровнялось с атмосферным.

4. Зафиксируйте ленту кожуха.

5. Установите кожух на приводной вал так, чтобы его сторона с малым диаметром совместилась с канавкой вала, и зафиксируйте кожух лентой.





6. Установите корпус на вал.

Внимание! Установите корпус стороной малого внешнего диаметра на конец вала.

7. Установите стопорное кольцо при помощи клещей для пружинящего стопорного кольца.





8. Нанесите смазку на всю поверхность корпуса. Для этого воспользуйтесь тюбиком смазки, входящим в комплект запчастей, или смазкой для узлов (99000-25120).



9. Вставьте корпус во внешнюю обойму и закрепите стопорное кольцо в канавке внешней обоймы.

Внимание! Расположите разрез стопорного кольца "a" таким образом, чтобы он не совпадал с шариком.

10. Нанесите смазку внутрь внешней обоймы и наденьте кожух на внешнюю обойму. Заполните полость кожуха смазкой для узлов. "A": смазка для узлов 99000-25120 (около 90 – 95г/3.2 – 3.4 унции).



11. При установке кожуха на внешнюю обойму, отрегулируйте его так, чтобы расстояния "b"и "c" были такими. «А» — Смазка для заполнения 90 - 95 г (3.2- 3.4 унции). Длина "b": 203.2 – 213.2 мм (8.00 – 8.40 дюйма).

12. Прежде чем зафиксировать ленту кожуха, вставьте отвертку в кожух со стороны узла, чтобы воздух попал в кожух, и давление воздуха в кожухе выровнялось с атмосферным.

13. Защелкните ленту кожуха. Проверьте кожухи на вмятины и повреждения.

Установка

1. Установите приводной вал в обратной снятию последовательности, обращая внимание на следующее:

2. Очистите масляный сальник переднего приводного вала, а затем нанесите литиевую пластичную смазку на масляный сальник и вал шарикового шарнира с осевым смещением валов (DOJ). "A": смазка 99000-25010.

3. Проверьте масляный сальник на поломку и повреждения. При необходимости, замените.



4. При помощи трубки с внутренним диаметром 76 мм (2.992 дюйма) или больше и внешним диаметром 80 мм (3.150 дюйма) или меньше вставьте масляный сальник, пока его конец не коснется ступенчатой поверхности приводного вала.

• 5. Диаметр "a": 76 мм (2.992 дюйма) или больше
• 6. Диаметр "b": 80 мм (3.150 дюйма) или меньше

5. Наденьте упорную шайбу приводного вала (автомобиль с двигателем G16 или J20).



6. Правая сторона (RH) : рукой протолкните узел со стороны дифференциала до тех пор, пока его пружинящее стопорное кольцо не встанет в шлицу.

Левая сторона (LH): соедините фланцевые болты и гайки приводного вала. Момент затяжки (a): 50 Н·м (5.0 кг-м, 36.5 фунтов-фут).

7. Нанесите смазку на упорную шайбу передней оси кулака и переднюю ось приводного вала. "A": смазка 99000-25010.

8. При установке фланца приводного вала на ступицу колеса нанесите герметик на соприкасающуюся поверхность фланца приводного вала. "B": герметик 99000-31090. Момент затяжки: (b) — 50 Н·м (5.0 кг-м, 36.5 фунтов-фут).

Внимание! Чтобы не сломать кожухи (со стороны колеса и со стороны дифференциала), будьте осторожны при установке приводного вала, чтобы они не задели других частей.

Внимание! Не тяните корпус узла со стороны дифференциала. Если корпус потянуть, он может отсоединиться от вала.

9. Заполните указанным маслом для дифференциала корпус дифференциала до указанного уровня.

Статья о ремонте автомобилей «Сузуки Гранд Витара ФТ/ГТ» (бензин, 1998-2005): «Приводной вал — снятие, ремонт и установка»: https://autoinstruction.ru/Suzuki/Vitara/FT-petrol/transm/shaft/207047 <a href="https://autoinstruction.ru/Suzuki/Vitara/FT-petrol/transm/shaft/207047">Приводной вал — снятие, ремонт и установка</a> - статья о ремонте автомобилей «Сузуки Гранд Витара ФТ/ГТ» (бензин, 1998-2005) из раздела «Приводные валы и кардан». [url=https://autoinstruction.ru/Suzuki/Vitara/FT-petrol/transm/shaft/207047]Приводной вал — снятие, ремонт и установка[/url] - статья о ремонте автомобилей «Сузуки Гранд Витара ФТ/ГТ» (бензин, 1998-2005) из раздела «Приводные валы и кардан».