1. Используя омметр, проверьте электропроводимость между контактными кольцами ротора. Если нет электропроводимости, замените ротор. Стандартное сопротивление: около 2.9Ω.
2. Используя омметр, проверьте, нет ли электропроводимости между контактными кольцами и ротором. Если есть электропроводимость, замените ротор.
3. Проверьте контактные кольца, нет ли неровности или нагара. Если они неровные или есть нагар, замените ротор.
4. Используя штангенциркуль с нониусом, измерьте диаметр контактного кольца.
- стандартный диаметр: 14.2-14.4 мм (0.557 - 0.567 дюймов)
- минимальный диаметр: 12.8 мм (0.504 дюймов)
5. Если диаметр меньше минимального, замените ротор.
Статор
1. Используя омметр, проверьте электропроводимость всех контактов. Если нет электропроводимости, замените статор.
2. Используя омметр, проверьте, нет ли электропроводимости между контактами статора и сердечником статора. Если есть электропроводимость, замените статор.
Щетка и щеткодержатель
Проверьте каждую щетку на износ, измерив ее длину, как показано. Если щетка изношена до предела, замените щетку. Обратитесь к Разделу Замена щеток в этой Главе.
Длина открытой части щетки "a":
- стандарт: 10.5 мм (0.413 дюймов)
- предел: 4.5 мм (0.351 дюймов)
Выпрямитель
Положительный выпрямитель
1. Используя омметр, подсоедините один щуп тестера к клемме "B", а другой – к каждому из клемм выпрямителя.
2. Смените полярность щупов тестера и повторите п. 1.
3. Проверьте, что один показывает наличие проводимости, а другой – нет.
4. Если есть электропроводимость, замените выпрямитель.
1 - клемма "B"; 2 - клемма выпрямителя
Отрицательный выпрямитель
1. Используя омметр, подсоедините один щуп тестера к каждому из отрицательных контактов, а другой к каждому из клемм выпрямителя.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса: AutoInstruction.ru)
2. Смените полярность щупов тестера и повторите п. 1.
3. Проверьте, что один показывает наличие проводимости, а другой – нет.
4. Если есть электропроводимость, замените выпрямитель.
1 - отрицательный контакт; 2 - клемма выпрямителя
Подшипник
1. Проверьте, что привод и подшипник не имеет зазубрин и не изношены.
2. Проверьте, что кожух подшипника не имеет зазубрин и не изношен.