Внимание! При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- - не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы;
- - принять меры, предотвращающие разбрызгивание бензина под действием остаточного давления в трубопроводах;
- - принять меры к защите от попадания бензина на элементы, которые могут выйти из строя.
Внимание! Перед выполнением этой операции обязательно выключите зажигание.
Подготовка к сливу (двигатели K4J, F4R)
Отсоедините штуцер подводящего топливопровода.
Установите на его место «тройник».
Рис. 2.22. Подготовка к сливу топлива: 1 – штуцер подводящего топливопровода; 2 – «тройник»; 3 – щланг для слива топлива
Присоедините к «тройнику» шланг достаточной длины для слива топлива при работающем насосе в емкость (рис. 2.22).
Подготовка к сливу (двигатель K4М)
[Посмотрите оригинал на портале autoinstruction.ru]
Отсоедините штуцер подводящего топливопровода.
Установите на его место «тройник».
Рис. 2.23. Подготовка к сливу топлива: 1 – штуцер подводящего топливопровода; 2 – «тройник»; 3 – щланг для слива топлива
Присоедините к «тройнику» шланг достаточной длины для слива топлива при работающем насосе в емкость (рис. 2.23).
Рис. 2.24. Удаление разъема: 1 – разъем
Отведите разъем в сторону, не разъединяя его (рис. 2.24).
Рис. 2.25. Отсоединение разъема блока коммутации: 1 – разъем
Разъедините разъем коричневого цвета блока защиты и коммутации (рис. 2.25).
Слив топлива (все двигатели)
Соедините контакт разъема коричневого цвета с клеммой «+» аккумуляторной батареи, чтобы привести в действие топливный насос.
Дождитесь, пока бензин перестанет вытекать непрерывной струей.
Рис. 2.26. Приведение в действие топливного насоса: 5 – контакт разъема
Отсоедините клемму «+» аккумуляторной батареи от контакта (рис. 2.26).
Примечание. Для опорожнения топливного бака можно также использовать пневматический перекачивающий насос, который необходимо присоединить к «тройнику» (Mot. 1311-08).